Gruzínská vojenská cesta - historie a modernity. Stav, doprava, počasí, a předává polohu na mapě Georgian Military Road

Gruzínská vojenská cesta je přesná délka 192 kilometrů. V roce 1799, v závislosti na datu adresářů na něm upraveny nepřerušovanou komunikaci. Najetých kilometrů je vyznačena po silnici. Dáváte-li přednost jít pěšky nebo autobusem, můžete vidět bílou ukazatel. Na každé straně značených kilometrů od Tbilisi a Ordžonikidze. Zde vzniká gruzínská vojenská silnice, která má mapy v průvodcích.

Přehled

Georgian Military Road (obrázek viz níže) prochází čtyř správních obvodů v zemi: Tbilisi, Dusheti, Mtskheta a Kazbek. Složení populace oblasti dat se vztahuje na ty oblasti, etnografické jako Mtiuleti, Kartli a Mohevi. Hlavním zaměstnáním místních je zemědělství a chovu zvířat. Nyní nejrozsáhlejší vesnice provozovat malé a střední podniky, které se podílejí na zpracování nerostných surovin a zemědělských produktů.

moderní možnosti

Gruzínská vojenská cesta dnes je nejkratší cesta z Ordžonikidze do Tbilisi, nebo vice versa. 5:00 - to je maximální doba, po kterou je možno překonat, kromě toho, že je nejvýhodnější. Pro srovnání: délka dráhy je asi 1400 km, a aby takovou cestu, může to trvat až 35 hodin.

Trasa začíná v údolí Těrek, pak vzroste nad to, přechází na útesy a soutěsky, spěchá do pasu. Gruzínská vojenská cesta visí nad údolí Aragvi, zde vzniká Mletsky sestup. To pak expanduje a stává prostornější. Na straně můžete vidět plochý otevřený prostor, poseté sadů a zahrad. Pak doleva, pak doprava blýskl různých osad. Dále splnit dávný hlavním městě Gruzie - Mtseha. Poté, co udělal pohyb přes Kura, cestující dostat do Tbilisi. Malebnost krajiny, majestátné hory - to vše umožňuje zkoumat gruzínské vojenské silnici dnes. Počasí je proměnlivé, za jasného dne můžete vidět všechny krásy této oblasti.

historické informace

Od dávných dob byla známa cesta prochází údolím Aragvi a Terek. Ve starých kronikách se zmínil o této cestě. V eseji o řeckého historika Iberia Strabo psal o tom, jak nebezpečné a obtížné horské dráze. Cestovatelé, kteří se odvážili jít touto cestou, měli nebezpečnou cestu. Museli jsme vylézt na cestách, tak úzké, že oni jsou volní rozbít dva lidé, bylo nemožné. Tvrz se nachází v Daryal Gorge, v těch nejnepřístupnějších a úzkém pásmu. Toto místo bylo nazváno "Brány Gruzie", Potvrzení toho je v kronikách. Říká se, že kočovné kmeny ze severní strany pravidelně razii. Z tohoto důvodu je výnos jednoho z gruzínských králů nejužší části soutěsky Darubal byl položen kameny. Později jeden z tvrze byl postaven vysoké útesy. Dřevěné branky, železo-spojený, zavěsil na žulových skal blízko něj. "Darian" ve perských jazykových prostředků "brána Alans", Již na počátku našeho letopočtu Alans usadili na Kavkaze. Vedli neustálou válku Iberia, která sídlí v Georgii, pro držení horských průsmyků. Důkazem toho je historický rekord. Lidé volají rokle Aragviyskimi bránu. Ruiny staré pevnosti kdysi vojenský význam, zachovala dnešních dnů. Gruzínská vojenská cesta nyní leží mezi malebnými výhledy. Cestou můžete obdivovat část východní hradby, který se nazývá "Castle Tamara",

vývoj

Hodnota, která měla Gruzínská vojenská cesta, zvýšila v průběhu času. Ve feudálních časů rozkvětu země svou roli jako obchodní cesty se výrazně zvýšil. V XVIII století rusko-gruzínské vztahy se staly blíž, s následným vytvořením vojenské aliance. Pak začala další fáze rozvoje silniční sítě. Během panování ruské armády Catherine II byli posláni do Gruzie, zatímco během rusko-turecké střety gruzínští vojáci se podíleli na boji proti Turkům v oblasti jižního Kavkazu. V této fázi, trať byla drsná ve všech ohledech. Stezka podél ní byl spárován s tvrdou prací a velkou ztrátu času. Například v roce 1799 vzdálenost od Vladikavkazu do Tbilisi ruské odtržení pod velením generála Lazarev překonala více než 30 dní.

důležitost

Po vzniku spojenectví obou zemí Gruzínská vojenská cesta stala ještě strategický význam. V té době to bylo voláno „Daryal“. To začalo v procesu obnovy, což vyžadovalo poměrně málo prostředků. Pro ochranu cestujících v celé silnice začaly objevovat opevnění. První tvrz byla postavena na samém počátku. Struktura se skládala z posílení rozhlednu a kasárna, která sídlí ochranný posádku. Umístěn v blízkosti silnice taveren, kde unavení cestující mohli jíst a odpočinku před návratem na dalekou cestu. Vojenské opevnění zvané pevnůstek, dal název vypořádání Redant. Na jihu to byl postaven Dzheharovskaya pevnost. Jeho ruiny jsou rovněž zachovány až dodnes. V první polovině XIX století v Daryal Gorge stavěl další opevnění, které jsou určeny pro vojenské posádky. Interiéry zcela vymizely, zatímco stěny jsou stále stojí. Dusheti do obce silnici byla podána v roce 1859. Po čtyřech letech se konalo oficiální otevření. Pak to dostalo jeho současný název místo první.

Mimořádný význam během druhé světové války

Gruzínská vojenská cesta hrál důležitou roli během druhé světové války. Byla to nejkratší cesta spojující jižní Kavkaz a na Kavkaze. Gruzie byla pod náporem německých fašistických vetřelců. Vojáci hájící Ordžonikidze, byli zabiti. V oblastech přiléhajících ke gruzínské vojenské silnici na západ a na sever, to bylo nejvíce krvavá a nelítostná bitva. V těchto místech byla provedena heroický boj o Kavkazu. Na jižním břehu řeky Terek a Urukh byl určen jeden z řádků. Šlo to lepší tvorbu německých fašistických vetřelců. Poté, co armáda chytil část Maikop a na severním Kavkaze, snažili se dostat do ropných polí v Grozném a pak zlomit v Baku a odtud vojenskými silnic - v Gruzii.

Pozadí a motivy spojování

Jiří pojednání uzavřena na konci XVIII století, navrhl ruský protektorát přes východní Gruzii. V sousedních zemích takové dohody způsobil vlnu nespokojenosti. Podnícen Turkey dagestánských gangy se stalo běžnou zařídit ničivé nájezdy. V roce 1795 perský války zajat Tbilisi, vyplenili jej a vypálili do základů. Království hrozilo zničení. Pokles populace dosáhla kritického bodu. Poslední Gruzínský král byl nucen požádat o pomoc od ruské vlády, aby zachránil stát od fatální destrukci a zániku.

Závěrečná fáze

V roce 1801, Georgia konečně připojila Rusko. Manifest byla podepsána v tomto 12.září. V této situaci, to bylo jediné řešení pro tuto zemi, protože z lidí ohrožených zotročující Persii a Turecku. V té době, náboženské a kulturní rozvoj obou států byly nejvíce podobné, zatímco na stejné úrovni. Rusko navíc má potřebnou pevnost, která byla schopna vytvořit nezbytné podmínky pro rozvoj výrobních sil gruzínského státu a sjednotit nesourodé území.

geografické aspekty

Severní části trasy prochází etnografického území Khevi. Toto slovo v gruzínských jazykových prostředků "rokle", Z tohoto důvodu se místní obyvatelé nazývají kaňonu-muži nebo mohevtsami. Nyní okres se rozkládá na ploše více než 1000 čtverečních kilometrů. Táhne se od obce Horní Lars do pasu. Populace - asi 9000 lidí. Podle správního řádu Heavy patří do okresu Kazbegi, která zahrnuje dvě až čtyři Osetii gruzínské vesnice radu. Kazbegi je správním centrem regionu. Relativně nedávno se mu podařilo získat status města. V Kazbegi vede před deseti lety ještě označen jako vesnice. Nejstarší osídlení v regionu, která se nachází v soutěsky Sno Gudashaurskoy Aragvi a Terek. Oni vznikl dávno před naším letopočtem. Před několika staletími Heavy okres byl zařazen do vévodství Aragvi. Později byla přeměněna na nezávislou oblasti a rozdělit do několika oblastí. Nadřazenost mezi ně patřil do okresu Edo, jehož střed byl St. Stephen - starověké jméno města Kazbegi. To je spojeno se jménem mnichovi, který kdysi zachránil obyvatele obce před povodněmi.

technický průlom

V roce 1814, provoz na gruzínské vojenské silnici byl umožněn pro kolová vozidla. Později bylo organizováno rychlý e-mailovou zprávu, která je vázána Tiflis do Petrohradu. O dvacet let později, s tímto způsobem bez přerušení koňské poštovní služby byl organizován. Udržování pravidelného a bezpečný průchod požadované konstantní opravy. To, co jsem byl v té době gruzínská vojenská Road? Status přihrávky na správné úrovni podporován místními obyvateli. Zvláště nebezpečné a obtížné překonat oblasti kolem něj a v Daryal Gorge jsou. V tomto okamžiku, se často vyskytují jevy, jako je závěje a zhroutí. K ochraně cestujících překračujících nebezpečného pásma, musel postavit betonovou galerii.

Slavný strmý

Přímo za projíždějí velmi strmou silnici. To je slavný Mletsky sestup. Odchází více než 200 metrů do údolí říčky Aragvi. Proces jeho stavbě začaly v šedesátých letech minulého století. Vést projekt objednal BI Statkovskogo. Po inženýr se vrátil z cesty do západní Evropy, představil plán na rekonstrukci silnice sedla. Projekt byl schválen. Stavba trvala po dobu šesti let. Mletsky sestup byl postaven ve velmi obtížných a nebezpečných podmínkách. Stavitelé museli překonat mnoho překážek, aby se zkrátily po schodech dolů do skal, které by mohly být s jistotou udržení rovnováhy a práci. Nicméně, výsledek je hoden veškeré chvály. Mletsky sestup je vynikajícím příkladem inženýrského umění, které má vliv na plynulost silničních tratích. Na konci sestupu je zdroj s bazénem.

současná realita

Od roku 2006, by Rusko Gruzínská vojenská cesta je uzavřena na dobu neurčitou. Formální důvod pro pozastavení přepravy sloužil jako rekonstrukce kontroly. Ve skutečnosti ponechat Ruskou federaci, aby Gruzie v silniční dopravě legální způsob, jak bylo nemožné. V roce 2010 dispečink znovu zahájen provoz. Pro Arménii, otevření hranic a obnovení komunikace je nesmírně důležité. Gruzínská vojenská cesta je znovu otevřena, a asi třetina věcí republiky mohou být přepravovány jen nad ním.