Kerch Strait: šířka (foto)

Vody Kerčském průlivu, obálky Tuzla Island, spojuje Azovské moře a Černé moře. Na západním pobřeží, umývali Kerčském poloostrově a od východu - Břeh poloostrově Taman. Hlavní přístav je považován za Kerch.

historická jména

S odchodem věků Kerch úžinu, jejíž šířka se pohybuje po celé své délce, ke změně názvu. Ve starověku lidé, kteří se usadili na pozemcích severovýchodní pobřeží Černého moře, nazýval jej Bospor (Bosphorus) Cimmerian.

V budoucnu jména panovníků poloostrova pobřeží to dalo do způsobem, který je vhodný pro ně. Turci, vládnoucí zde ve středověku, to bylo voláno Taman Bogas. S příchodem ruského sushi kus není jen přejmenovány. Existují odkazy na Tauridě, Yenikalsky, Kerči-Yenikalsky a nakonec Kerčském průlivu.

nádrž Rozměry

Jaká je šířka Kerčském průlivu? Jaká je jeho délka a jak hluboko? Je zajímavé vědět, v první řadě, geografové a námořníků. Vědci zjistili, že její vody protáhla na délku 42 kilometrů. Šíře pásma se pohybuje v rozmezí 4-15 kilometrů.

Úžina maximální hloubka dosažená ve vodních cestách. Na spodní části je asi 18 metrů. V 70. letech minulého století produkovala prohloubení plavební dráhy napsal bagrování stroje. Nicméně, pokles v sedimentu nejsou povoleny mnoho hlubokého tažení lodě volně pohybovat přes úžinu. Na lodích, v těchto přístavů Azov, vyrábět přetížení.

Spodní Yenikale detekovány při 12-14 stop. Blízko Ak-jističe vodní sloupec dosahuje 18-23 nohy. V oblasti hloubky Kamysh-Burun se pohybuje v rozmezí 22-24 stop. V Chongeleka zóně, ve velmi poloviny to, aby dosáhly na dno, je třeba sestoupit do hloubky 42-45 stop.

Směr spojení s Danagiyu takil, vodního sloupce v 58-60 stop má Kerchensky úžinou. Hloubka a šířka nádrže v každé zóně se liší. Kde leží mělký Yenikale linku, kopal délku kanálu šesti mil. Vodního sloupce v tomto městě - 18 stop.

podnebí

Bez ohledu na to, kde šířka Kerčském průlivu má, povětrnostním podmínkám po celé své délce stejný. Voda v něm začne zahřívat na konci května, teplota na teploměru dosahující až ke značce na 24-25 ° C zmrzne. Objeví-li se problémy, které ovlivňují, na jaře dosahuje až 10 metrů, a v letních měsících dochází k výraznému poklesu ji na tři a poté na dva metry.

V zimním období, se voda v pobřežní oblasti částečně pokryté sněhem a ledem. Úžina delší podobá zasněžené pole, ovládaný silnými větry dosahující 15 m / s, unášených led a půl metru vlny. V těžkém počasí navigace (k dispozici téměř po celý rok), zavěšeného nad rybníkem.

Typicky, tok směřuje od Azovského moře k Černému moři. Nicméně, jednotlivé případy, například vznik silných jižní větry, který je schopen měnit průtok vody. Na pobřeží padá jen mizivou srážky. Putin připadající na konci podzimu, trvá několik měsíců.

nábřeží Vlastnosti

Kerch úžinu, jehož šířka je v důsledku nastínit břeh je orámován nízkými bary písku, vhodné pro turistiku. Coast tvořil Kerch poloostrov je kopec a strmých skalnatých místech. Skalnatých kopců povznést se nad pláží a tady visí nad vodní hladinu. Pobřeží je tvořen poloostrově Taman, na druhé straně, je nízká.

Vzhledem k nedostatku srážek břehu průlivu pokrývá řídkou vegetací. Na pobřeží je obdařen velmi klikaté čáry. Řeže do mnoha malé poluostrovkov a zátok. S pobřeží natáhnout do vody docela dlouhé písečné plivat.

hospodářská odvětví

Rozvoj rybolovu a lodní dopravy - základ místního regionálního hospodářství. Minerály tento region bohatý. Only Cape Iron Horn, se rozprostíral podél jižního pobřeží Taman, chlubí železné rudy. Pak našla nezastupitelné místo s vydáním železné rudy přímo na zemském povrchu. Ruda je obohacen železa v nich na 33%. Průmyslová extrakce železa do 1930 v této oblasti se provádí. Populace byla v záběru jen sbírání desek, čipy z rudy vrstev a hromadí v mělké vodě.

trajekt

Rybník s dávných dobách byl považován za atraktivní tranzitním centrem. Vzhledem ke geografické výjimečnosti města, vymačkané Intermedia moře, různé starověké národy zavedly ambiciózní projekty. Řečtí kolonisté postaven Panticapaeum města - hlavní město Bosporan království.

Antique Panticapaeum s hlavní dopravní tepny starověku a středověku - Silk Road - nebylo souzeno, aby přežil, a teď na jehož území byl, protáhl se hrdina-město Kerch. První pravidelný napříč přes zásobník je uspořádán v době Panticapaeum.

Osada Porfmy dovoleno překročit úžinu zboží a osob. Rozvodí překonal veslování a plachetnice. Při výběru umístění pro město, nebylo nic náhodné. Zkoumání toho, co je šířka Kerčském průlivu v určitém místě, Řekové podařilo najít nejužší místo nádrže, kde později postaven Porfmy.

V současné době je Kerch Strait, jehož šířka v oblasti asi 5 km, je vybavena portem „Krym“. Vzhledem k trajektu se podařilo navázat možnost stálých pracovních míst Přístav „Kavkaz“. Starobylá osada Porfmy choval jako prototyp starověké a historické prototypu Kerčském trajektu.

Křížení válečná léta

Značné úsilí vytvořit odkaz pobřežím Kuban a Krymu byly vyrobeny v 40. letech minulého století vojenské. Německé velení obsazena Kerch, strategická hodnota města byl vysoce ceněn. Němci věděli, že to, co je šířka Kerčském průlivu, ale neměla vyděsit, a jsou vybaveny povodí pontonový most, podstatně zkrátit cestu k kavkazské oblastí olejnin. Jsou vývoji projektu zapojit se aktivně cvičit postavit most. Realizovat plán je zastavit kritickou vojenskou situaci poblíž Kerch. Sovětští vojáci, kteří osvobodili město snaží řešit stejný ostrý stojící problém: dodávky vojenského materiálu od pobřeží Kavkazu v krymském přístavu.

Přední linie byla držena v blízkosti nádrže, takže je intenzivně skořápky fašistické armády. To bránilo zapojení naloženého námořní dopravu. Vzhledem k tomu, že nebylo možné postavit plný most, postavený lanovkou, což umožnilo dopravit přes úžinu do zátěže vozu. To byl poslán na denní bázi, asi 300 tun všech druhů výrobků. A pouze tehdy, když Krymské půdy zcela osvobozen, začal stavbu jedinečného železničního mostu ze zachycených látek přes Kerčském průlivu. Šířka můstku usnadnit volný pohyb železniční dopravy.

Nadjezd, není vybaven ledolomami, trvala příliš málo. Budova, schopen odolat tlaku obří ledu se zhroutil. Zapojeni do jeho obnovy neměl, odstraněny pouze ruiny strategicky významného objektu, brání navigaci.

Křížení v poválečných letech

V roce 1950 byla zahájena stavba rybníku trajekt. Stavba, která vstoupila v platnost v roce 1954, působí dnes. To získalo status mezinárodní trati, na které převážel cestující, vozidla a vlaky. Značná šířka Kerčském průlivu (fotografie prezentovány v tomto článku) přestala být nepřekonatelnou překážkou.

První pendloval 2 trajektu, přičemž na palubě nákladních vozů na trati. Pak pár dalších lodí se k nim připojil (vagonopriemnikov designu byly rozšířeny), přepravu osobních vlaků. Vozidla nastavena na místech volně sestavě vlaku, páry nebo zcela odeslané do, aniž by vozy. Vroubkování trajektové vozy vyrobeny s použitím dvou lokomotiv.

V roce 1970, přechod byl vybaven trajektů ledoborců dvou motorů. S jejich vzhledu, jen velmi málo lidí se staly zájem o to, co je šířka Kerčském průlivu, protože tato plavidla provozována iv zimě bez problémů v období od povrchové vody led. Jedním z trajektů, ledoborce vedl vůli plavební dráhy ledu a druhý běh na trati. V pozdních osmdesátých letech, se k nim připojil další avtoparom.

křížení práce po rozpadu SSSR

Nádoby jsou v provozu již více než čtyřicet let, ve vážném potřebují modernizaci. Ekonomické a politické problémy, které následovaly po pádu Sovětského svazu, byl konec železniční komunikace přes Kerčském průlivu. Šířka vodního útvaru opět stal nepřekonatelnou překážkou vzhledem k tomu, že starší trajekty odepsány do šrotu, a nové lodě nebyly dodány.

Akční trajekt, pozastaví až do roku 2004, pokračovalo po opravě a rekonstrukci železničního sektoru a jeho zásobování jedné nádoby. První obnovené trajektu nákladní vlaky. V roce 2005 byl vybaven dalším železničním trajektem.

Provoz zařízení do dobře známých událostí provádět současně tyto dvě země - Ukrajina a Rusko. Současné podávání bylo upraveno mezivládními dohodami. Doprava vlak vlaky, automobily a lidé probíhal po celý den.

Nyní slibné vývoj týkající se přechodu, jsou určeny k maximalizaci tok zboží bylo překonat velkou šířku Kerčském průlivu. Trajekty a ostatní plavidla by měly být předmětem optimalizace, která zlepší proces manipulace a zlepšit služby pro cestující. Předpokládá se, že vývoj zvýší propustnost na křižovatce, a to zejména v létě, kdy je tok cestujících a vozidel výrazně zvyšuje.

Dopravní spojení s trajektem

Kerch Bus - pohodlná dopravní uzel. Položil několik autobusových linek, které berou cestující do přístavního „Krym“, Jalta, Sevastopol, Simferopol a další Krymské městech. Z tohoto důvodu se vyrábí nejen příměstské zpráva zde vzniká mnoho městských linek. City Center komunikuje s okolními městy díky pohybu autobusy, minibusy a pracuje trolejbusové linky. Vlakové nádraží Platz se nachází u vchodu do Kerch.

Kerch bridge

Efektivní rozvoj regionální dopravní tepny je spojena s výstavbou mostu. Analytici se domnívají, že pravidelná dopravní trasa spojující Kuban a na Krymu, bude podporovat rozvoj regionální ekonomiky.

V současné době, bez ohledu na to, co je šířka Kerčském průlivu v určitém místě na zásobníku pobíhá sto lodí. Vodní sloupec skrýt pohyb ryb a mocné tajemství zaplavených antických měst, památek a mnoha potopených lodí z různých epoch of the Universe.