Loukosterov - co to je? Loukostery se liší od jiných leteckých společností?

„loukosterov&hellip- Co je to? - zeptejte se mnoho začínajícím cestovatele. - Jak mohou pomoci nám při přípravě trasy? Je to stojí za to využít jejich služeb? "

Snažíme se pochopit sebe, protože tyto společnosti dělají rozpočtu lety z jedné části světa do druhé k dispozici nejen pro bohaté, ale pro průměrného cestující, a někdy dokonce i low hmotný blahobyt.

Co firmy nabízejí loukostery?

Málokdo se odváží popřít fakt, že vzduch v moderním světě hrají obrovskou roli. A to je možná není překvapující.

Vysoká rychlost pohybu v prostoru je dnes velmi ceněn. Ale stejně důležité je rozumnou cenu vstupenek. Proto je otázka „low-cost letecké společnosti - to“ by nemělo dojít ani dnes. Existence takových společností musí nejen znát, ale také aktivně využívat jejich služeb.

Snaha o zvýšení počtu cestujících, kteří využívají leteckou dopravu, vedl americké společnosti ve druhé polovině 20. století k rozvoji konceptu, že let lze provést s minimálními náklady. Jak? Tím, že odstraní další služby cestujícím.

Z US loukost koncept pronikl jako první v Evropě a pak v dalších částech světa.

Původně byl termín „loukostery-Airlines“ se vztahuje na organizace, struktury, provozních nákladů, které byly poměrně nízké ve vztahu ke konkurenci.

Dnes je tato definice se vztahuje na celou řadu nosičů, které nabízejí omezený rozsah osobní dopravy. Mimochodem, odpověď na otázku: „loukosterov&? Hellip-it „- neberou v úvahu regionální společností působících na krátkých letů s omezenou dopravou.

Charakteristickými znaky tohoto druhu dopravy

Abychom pochopili, co je v obchodní model těchto společností, je třeba zjistit, co jej odlišuje od jiných podobných.

Například, low-cost letecké společnosti „Aeroflot“, jak je v podstatě jakákoliv jiná společnost na světě, má následující charakteristiky:

• Všechna sedadla pro cestující patří do stejné třídy.
• Je pravidlem, že tyto letecké společnosti používají jeden typ letadel, za účelem snížení nákladů potřebných pro obsluhu různých typů zařízení a zaškolení personálu.
• Použití vstupenky zjednodušeného režimu placení. Dnes to je široce používán e-jízdenky. Loukostery podporovat je prostřednictvím internetu. Takže, rezervovat let v přítomnosti World Wide Web mohou být, jestli je nebo žijí v každém koutě světa.
• Organizace dopravy se provádí tak, aby zajistily využití nevyužitých drahách. Proč? Ta věc je, že v těchto letišť nižších poplatků, takže bude možné snížit různé druhy nákladů.
• Intenzivní využívání technických prostředků (po dobu jednoho dne rovině také několik letů, které před pár desítkami let se zdálo nemožné).
• Přednost se dává přímé letu.
• Rozsah služeb, zpravidla se sníží.
• Optimalizace zaměstnanců leteckých společností z důvodu plnění ze strany každého z několika funkcí.

Historie vzniku a zavedení nízkonákladových leteckých společností

Náklady na dopravu byl vždy atraktivní nápad. bylo rozhodnuto o zvýšení počtu míst v letadle. Dopravci používají staré letadlo s novým logem.

Intenzifikace využití okřídlených strojích někdy natolik vysoká, že jednoduché na zemi je prakticky na nulu.

První nízkonákladová letecká společnost v USA - Southwest Airlines. Je třeba poznamenat, že loukostery Europe se naučil od ní.

Původně to byl zodpovědný za operace na území státu Texas. Přesunout do jiných států společnost v té době nemohli uspořádat z důvodu zákazu platných zákonů. Chcete-li zvýšit popularitu letů, jako letušky kreslil hezké dívky. Uniformy zdůraznila své největší vzhled a dokonalou postavu.

V Evropě, první společnost Ryanair byl takový plán. Přeprava cestujících, začala hrát v roce 1985, ale jako skutečný rozpočet loukosterov byla uvedena do provozu v roce 1998. To bylo v důsledku zrušení preferencí pro národní letecký dopravce.

Je zajímavé si povšimnout, že současné low-cost letecké společnosti působí ve všech částech světa s výjimkou Antarktidy. Od roku 2012, letecký dopravce tohoto typu existují i ​​v Africe a na Filipínách téměř 65% cestujících cestovat letadlem je low-cost letecké společnosti.

A pokud existují nedostatky v tomto druhu dopravy?

V současné době je rozpočet společnosti natolik, že jsou nuceni soutěžit mezi sebou navzájem. V této souvislosti někteří z nich začali přitahovat cestující tím, že nabízí prvotřídní kondici, TV se satelitním příjmem, ovšem za příplatek.

Ve Velké Británii, aktivně diskutovali o problému notoricky známý podcenění inzerovaného letenku - oznámil cena obvykle nezahrnují daně a poplatky. Všechny dodatečné platby se nevrací, pokud je let zrušen vinou společnosti. To kritizoval skutečnost, že příruční zavazadlo je předmětem těžké tresty v případě, že odhalil nadbytečná pravidla váhového. Mimochodem, taková praxe a loukostery Asii.

Proč je Rusko tak málo letecké společnosti

V Rusku, také, tam byly pokusy organizovat řádně loukostery letecké společnosti.

V roce 2006, Sky Express Corporation zahájila činnost v rozpočtu tarifní politiky. V té době se cena každého lístku je 500 rublů.

V roce 2009 společnost „Avianova“ určit náklady na letenku je 250 rublů. Ale po dlouhou dobu pracovat v takových podmínkách nemohli. Důvody pro non-obchodní model rozpočtu spočívá v tom, že nebylo možné zvýšit objem dopravy tak, aby bylo dosaženo požadovaného výkonu. Fleet v těchto společnostech byla malá, takže vždy měl problémy s zpoždění letu. Vzhledem k tomu, že náklady na údržbu letadel začaly zvyšovat, musela společnost přestane existovat.

Je třeba poznamenat, čistě technické aspekty. Vážným problémem pro rozvoj low-cost dopravy v Rusku se stala modelem ručního ovládání, zatímco tento druh dopravy zahrnuje automatizaci všech procesů poskytovat minimální soubor služeb pro cestující. Rychlá oprava, včasné přijetí potřebných dílů, dostupnost údržby dopravní vzdálených letišť, schopnost rychle provozu letadla, které se provádějí na letišti minimální množství času - to vše v Rusku je problematické. Kromě toho, ruští úředníci nemají dovednost, aby se rychlé rozhodování v závislosti na rozpočtových návrhů společnosti.

Cla na zahraniční vozy, které zavedla vláda v naší zemi, také hraje roli, a ne dovolit low-cost letecké společnosti, aby se minimalizovaly náklady na úroveň požadovanou pro normální vývoj.

A složitost ruským právem vytváří překážky pro rozvoj letecké společnosti, nabízí cestujícím pouze nezbytné služby a levné letenky. Vzhledem k tomu, všechny výše uvedené, je zřejmé, proč se v prohlášení: „low-cost letecké společnosti? Co je to? Levné jízdenky? Ne, to se nestane! „- nejčastěji se odehrává v Rusku, v Evropě stejná, nebo, řekněme, v USA tento druh služby jsou normou

„Dobrolet“ - moderní ruská nosná

V srpnu 2013 „Aeroflot“ Představenstvo se rozhodl vyvinout loukostera „Dobrolet“. Jeho vůdce byl Vladimir Gorbunov, vedoucí starší „Avianova“.

Předpokládá se, že společnost bude plnit prvními lety 8 letadel. Do roku 2018 se očekává, že rozšíří flotilu na 40.

Všechny doplňkové služby - pouze za poplatek. Check-in bude provedeno přes internet. Odhadované náklady na jízdenky - 40% nižší než je průměrná míra klasické ruské letecké společnosti.

Síť cesta zahrnuje stěhování z Moskvy do Petrohradu, Jekatěrinburgu, Kazani, Ufa, Permu, Kaliningradu, Samaře, Ťumeň, Krasnodar a zadní části těchto měst do Moskvy.

Wizz Air - hlavní low-cost letecké společnosti na Ukrajině, v Polsku, Maďarsku,

Maďarsko-polská společnost poskytovat vzduch, působí na Ukrajině od roku 2008. V roce 2013 provedla pouze lety v jedné domácnosti cestu - „Kyjev-Simferopol“

Wizz Air se snaží vstoupit na ruský trh, ale tento proces je složitý vzhledem k poměrně přísným požadavkům, díky čemuž „Federální letecké dopravě agenturu.“ Low-cost letecké společnosti „Aeroflot“ - to je asi jen jeden, nicméně, pro domácnost, společnost, která byla schopna tam držet po dlouhou dobu.

Nicméně, Wizz Air nemá opustit plány na zvýšení návštěvnosti a rozšířit jejich geografii.

Finnair - největší finský letecká

Je třeba poznamenat, že Finnair je považována za nejbezpečnější v Evropě. Od roku 1963, ne nouzové nebyla stanovena. Ruský loukostery, a samozřejmě mnoho dalších organizací tohoto typu, by se měli učit od ní.

Historie výskyt Finnair odkazuje na 1924. V současné době se jedná o stabilní pracovní společnost.

Program flyer, speciální třída pro děti, řídící salonky - to vše přispívá k růstu popularity. Od roku 2012 se objem dopravy letecká společnost ve výši 9 milionů lidí.

Air Arabia - Arabian nízkonákladová letecká

První společností, která provádí přepravu ve velkém měřítku na Středním východě je Air Arabia. V současné době poskytuje služby pro dopravu v 76 zemích po celém světě. Ústředí se nachází 15 km od centra města Dubaj.

V roce 2007, Air Arabia zavedla další základny, tentokrát v hlavním městě Nepálu. Obtížná ekonomická a politická situace v regionu přispěla k činnost společnosti muselo být dočasně pozastaveno.

V roce 2009, Egypt Air Arabia vytvořila novou společnost, která měla umístit základnu v Alexandrii. Růst osobní a nákladní dopravy, rozšiřuje řadu dalších placených služeb, různé systémy zábavy - je přesně to, co by mohla závidět-loukostery leteckou společností v Rusku.

Air Arabia postupně uvědomuje, to vše, dosažení stability v práci.

Qantas Airways - Austrálie je největší letecká společnost

„Létající klokan“ - přezdívka je společnost Qantas Airways. Jedná se o jednu z nejstarších společností, jejichž akcie mohou být kupoval a prodával na ASX burze.

V roce 2007 se společnost získal třetí místo na světě pro studium Skytrax. Čistý zisk v 2005-2006 fiskální rok činil 350 miliard dolarů, 45 milionů. Mezinárodní a vnitrostátní doprava je velmi populární.

Mimochodem, Qantas Airways je nejbezpečnější na světě, protože jeho trysky nikdy dostat do nehody.

Kingfisher Red - první rozpočet dopravcem v Indii

Často cestují turisté vědí, že společnost Kingfisher Red sídlí v Bangalore.

Funguje to nějakou dobu, a první let z Bangalore Habballi byla vyrobena v roce 2003. Zakladatel GR Gopinat snažili vytvořit společnost, která by mohla poskytnout indické příležitost, aby letu.

K dnešnímu dni, Kingfisher Red aktivně soutěží s GoAir, Indigo, SpiceJet. Jako výsledek této soutěže prospěch cestujících, jako letenek ceny klesají.