Radiátor pájení. opravy radiátorů

Nejčastější příčinou varu a přehřátí automobilového motoru je nedostatečný nemrznoucí - chladicí kapaliny. Důvodem může sloužit jako otvor vytvořený v chladiči. Pokud zjistíte, že chladič bez tlaku, je třeba ji vyměnit, aniž by se nezdaří. Nicméně, pro dočasně vyřešit tento problém, můžeme použít více snadno dostupné a levné způsoby, například jako je pájení chladič.

Video: Radiátor Repair - Pike radiátor

Vzhledem k takové svařování může být nejen snadné se dostat do domu autem (pokud se to stalo na cestě), ale také čas na cestování s nemrznoucí směsí dolévejte dále po silnici.

Takže, pojďme se podívat na to, jak vyrobit poměr automobilových chladičů.

Definice přejezd místo

Často se stává, že tok nemůže tvořit otvor (otvor) v aparátu, a různé mikrotrhliny, které kovový topný postupně rozšiřují a tvoří větší a větší otvor. Za normálních okolností najít místo, kde složit takový chladič je téměř nemožné, takže v tomto případě je nutné odstranit část a vypnout všechny výstupy (s výjimkou jednoho). Pro připojení poslední kompresor (například, který se používá pro nahuštění pneumatik) a, jak je znázorněno na obrázku níže, spodní topné těleso do vodní lázně.

Kompresor čerpadlo vzduch a ten následně projít mikrotrhlin v kovu, které tvoří malé bublinky. K tomu dochází nejčastěji v místě, kde je banka chladič vymačkané z trubek jednotky. Také průtok chladicí kapaliny může dojít v důsledku mechanického poškození dílů. Vizuálně, tato místa jsou velmi dobře označené, mohou být identifikovány s pouhým okem.

Stejně jako pro pájení měděné radiátory?

Je-li tento prvek z mědi, může se velmi rychle pájka. Pájecí - proces provádění prací s tavnou pájkou, který se rozkládá při teplotě 300 až 550 stupně Celsia. Hlavním nástrojem je speciální měď páječka kapacitou 250 wattů. Stojí za zmínku, že tyto analogy, které se používají v domácnosti, nemají potřebné kapacity k odstranění děr v automobilových chladičů.

Často speciální mědi v přítomnosti mědi pájecího hrotu železa s vysokou tepelnou kapacitou, který je schopen zahříváno s použitím plamenomet. Používání domácí protějšky, opravit radiátor, je téměř nemožné, protože kvalita připojení nebude příliš spolehlivé.

Jak používat pájku 250 Watt může být oprava radiátoru doma

Chcete-li začít, budete muset vyzvednout materiály. Kromě silného páječkou budete potřebovat cín, kyselina Pájecí (Práškové kalafunu, například) a brusného papíru kovový kartáč. Pomocí tohoto jednoduchého souboru nástrojů a pájení se provádí chladič doma.

Práce na obnově těsnicího prvku může být rozdělena do několika fází:

1. Za prvé, poškozená část drátěného chladiče kartáčem a vyčistit brusným papírem.
2. Další opravy radiátorů je doprovázena použitím několik mililitrů kyseliny na povrchu.
3. Pomocí pájení trhliny není zima a cín.

Video: VAZ - oprava radiátoru

Všechny díry v radiátoru bude úspěšně vyřešen během několika sekund. Měď na radiátoru perfektně pájení, takže žádné problémy s svařování byste měli nastat.

Je třeba poznamenat, že v případě, že místo přechodu chladicí tekutiny se nachází v potrubí, nejrozumnější řešením tohoto problému by se upínací prvek na místo úniku, s jeho následným zapajkoj. Tak proudění nemrznoucí kapaliny zcela eliminovány. Neměli bychom zapomínat, že tento telefon je no-go, a to se objeví na odebrání chladiče. Chladič pájení v tomto bodě se vztahuje pouze na prvky s malým průměrem, jakož i pro díly, které nenesou žádné mechanické zatížení.

Tam, kde není možné použít pájku?

Tento způsob opravy nevyřeší problém s únikem, pokud skákání místo bylo objeveno v kování, stejně jako masivní podrobnosti výkonu zařízení. Takové pájení radiátor je prostě bezmocná. V tomto případě je jediným řešením by bylo na nákup a instalace nových měděných zařízení. Nicméně, je metoda, kterou je možno na výrobní nastavení (těsnicí) Instalace nanesením vrstvy mědi na jeho povrchu.

Video: pájení hliníku | Oprava hliníku radiátor

Breyzing - alternativu k nákupu nové radiátory

Profesionální stanice nabízejí motoristům službu opravit breyzingom chladič. Tato metoda spočívá v použití speciální pájecí karbid měděných pájek na specializovaném zařízení. Proces opravy se provádí při teplotě v rozmezí od 500 do 1000 stupňů Celsia. Pokud jde o spolehlivost, kvalita spojení je prakticky totožný s výrobcem. Breyzing produkován při použití měděné pájecí materiál na poškozené zóně boraxu média. Posledním prvkem chrání kov před oxidací, což zaručuje vysokou kvalitu a úzké spojovací součásti.

Video: Pike fén radiátor spárována s nízkou spotřebou páječku s!

Jak je pájení hliníkových radiátorů?

Bylo-li netěsnost objeven v přístroji trubky, v tomto případě k obnovení těsnosti část může jen příděly. Práce s hliníkových dílů se nejlépe pomocí speciálních pájek (jako jsou používány pro opravy chladicích jednotek).

Oprava pomocí svařování za studena

V případě, že je plastový, pak si prostě nemůže dělat na jeho opravu, aniž by v chladiči studenému sváru. Podstatou tohoto procesu je obnovit integritu pomocí zařízení lepicí složka epoxidové. Jak používat studenou svařování? V prvé řadě je třeba zacházet s poškozenou oblast s alkoholem nebo benzínem jej odmastit. Dále je možné, ne čekat, až vychladne chladič (pokud je motor horký), a okamžitě se spustí svařování.

V průběhu práce je důležité dodržovat správné používání technologie lepidel. Na rozdíl od předchozích případů, chladič po takové opravy nemohou být přímo využit. Průvodce stanoví, že poté, co aplikace svařování za studena musí počkat, dokud se materiál zcela vyschne a ztvrdne. Použití této technologie opravy není příliš často, a to všechno kvůli tomuto typu svařování poskytuje pouze dočasné výsledky t. E. O několik týdnů později se auto bude opět řídit nemrznoucí kapalinu. Na cestách, tato metoda je velmi dobrá pomůže.

argon svařování

Takové tvrdé pájení autoopravárenství radiátor umožňuje pouze tanky na chladič s poměrně silnou vrstvou stěny. A pokud máte zlomené hřeben, pak ji vařit argonem bude prakticky nemožné. Jako výsledek, bude to udeří oblouk, a díra je jen nepatrně rozšířit pod vlivem vysokých teplot. Svařování hliníku se provádí při teplotě asi 1000 stupňů Celsia nebo více v inertním plynu - argonu (protože jeho jméno a - svařování argon).

Proto tato metoda není tak široce používán motoristy? To vše není ani to, že argon svařování opravy jen díry obklopené hustými hliníkovými stěnami, a že práce s argonem vyžaduje vysokou zkušenost a zručnost. To dává důvody ke kvalifikaci takovéto opravu k profesionální.

Tak jsme zjistili, jak vyrábět chladiče vlastních rukou pájení, svařování, a jaké metody se nejlépe uplatní.