Plynové zařízení 4 generace: výhody a nevýhody

Relativně nedávno, plynové zařízení 4 generace se rozšířil. Je to mnohem účinnější než v předchozím systému, protože umožňuje, aby správu práci motoru se zaměřením na snímaných hodnot. Je třeba poznamenat, že jsou tyto prostředky použity ve vozidlech s injekčním vstřikováním paliva. Za prvé, je třeba pro kalibraci, který je vyroben z údajů získaných z pravidelných benzínových vstřikovačů. Za druhé, je práce řadu senzorů - poloha proudění vzduchu škrticí ventil klepat, rychlost a další.

Výhody LPG zařízení

Video: HBO 4 generace. Osobní zkušenost. odvolání

Je nutné upozornit na charakteristické rysy HBO 4. generace, které charakterizují kladné vlastnosti ve srovnání s předchozími systémy:

• paliva (plynu) za použití zařízení minimální mikrokontrolér ovládání provozu systému;
• Motor ztrácí mnohem méně energie - ne více než 1-2% ve srovnání s předchozími systémy, pak se nechá snížení výkonu pohonné jednotky až o 30%;
• Vozidla s HBO 4. generace, je v souladu s Euro-2 toxicity, Euro-3 a Euro-4;
• když motor pracuje na plynná paliva bez praskání charakteristiku starších systémů;
• Elektronická jednotka systém HBO 4. generace plně kompatibilní s palubním vlastní diagnostiky EOBD sítě, bez nutnosti použití dalších emulátory;
• Během instalace není možné, aby se chyby, práce se provádí poměrně jednoduše vzhledem k tomu, že jsou všechny spoje jsou provedeny ve formě různých konektorů, které nelze zaměňovat, takže riziko nesprávného zapojení je vyloučeno;
• cena zařízení s mikroprocesorovým řídícím systémem je téměř rovná nákladům zastaralého zařízení s regulátorem s lambda sondou.

Video: v detailech: HBO 4. generace (H-Auto)

nevýhody HBO

Video: Jízda na koni pro Plus zemního plynu a minus

Bez nevýhod nepůsobí žádný systém. Ve srovnání s benzinem, zemního plynu, má jednu nevýhodu, což je hlavní - výhřevnost je mnohem menší. Z tohoto důvodu se výkon motoru sníží užitečné - v první generaci a 30% ve 4. a 5. - 2-3%, ale v závislosti na druhu použitého paliva, ztrátový výkon může dosáhnout maximální hodnoty ve výši 5%. Plynových zařízení 4. generace (nový kit cena - asi 20 tisíc rublů), může být instalován na všech autech, ztrátový výkon je minimalizován.

Pro normální provoz systému, s cílem snížit energetické ztráty se těsně před zapalováním (zhruba pět stupňů) nastavit. Přiměřenost tohoto opatření je sporná. Za prvé, jak udělat, je povoleno, je-li vozidlo běží na benzin s oktanovým číslem vyšším než 95. To se provádí tak, aby nedošlo k provádění nastavení zapalování při přepínání paliv. Ale v těchto případech je možné použít oktan-korektor. Nicméně, ne každý vůz oktanové-korektor a plynové zařízení 4 generace, recenze z nichž téměř všechny kladné, bude schopen fungovat normálně.

Za druhé, výzkum ukazuje, že vyžadují novější zapalování při vysokém výkonu se zemním plynem otáčky motoru. Ve srovnání s benzínem, pak, je-li to možné, zapalování musí být instalován později. Mezi „drobné“ nedostatky lze identifikovat ještě jeden - velké nádrže v zavazadlovém prostoru (jako pravidlo, to je místo, kde je usazen). Extrémně nepohodlné, pokud používáte vůz pro přepravu zboží. Ale existují nádrže prstencového tvaru, opakující obrysy rezervního kola.

Hlavní jednotky HBO 4. generace

Pro uložení se používá láhev se stlačeným plynem. K němu splňovat určité požadavky - těsnost, spolehlivost a trvanlivost. Chcete-li použít palivovou nádrž o povolení vozidla je nutné. To může rozdávat pouze odborníky, kteří mají povolení k provádění tohoto postupu. Vzhledem k tomu, vstřikování plynu probíhá při tlaku nižším, než je ve válci, je nutné k jeho snížení. Pro tento účel použít redukci. Zařízeními metanu mají dva redukční stupeň, a propan-butan je dost zvuk. Důvod - v prvním případě se tlak ve válci může dosáhnout hodnoty až do 200 bar, v druhé - až 16.

Plynové trysky jsou nutné pro vstřikování paliva do spalovací komory. Jsou spojeny s reduktoru-odpařovače. Celý systém je řízen elektronickým náplní - počítači spuštěn prostřednictvím mikroprocesoru. Je položen firmware, který zajišťuje provoz podle předem promyšlený algoritmus. Plynových zařízení 4. generace má výhodu oproti dřívějším - výběr paliva se provádí automaticky, bez řidiče. Pouze k tomuto účelu, a musí prokázat, že plynné benzinu spínače do první polohy.

Jak počítač?

V provozu je přečíst všechna data, která přicházejí z čidel. Zejména je analýza signálu se provádí, rozkládající se od lambda sondy - připojená na druhý katkollektora - po. Jedním z hlavních a druhý je korekční. Všechny parametry se čtou ze snímačů jsou přivedeny do vstupu mikroprocesoru. Ale tady je malý problém - Síla signálu v některých čtenářů vysoké, zatímco jiní - příliš malý. K přizpůsobení senzorů a vstupních portů mikroprocesoru jsou použity odpovídající zařízení.

Například, teplotní čidla vyráběny na termistorů, vydává 12 Volt. Shrneme-li mikrořadič, měl by být větší než 5 voltů. Za tímto účelem děliče napětí, které jsou založeny na rezistorů a diod. Bohužel, nedávná plynová zařízení 4 generace, jejíž cena vzrostla v důsledku zvýšení dolaru a euro má větší hodnotu v mnoha ohledech vzhledem k vysokým nákladům na elektronické řídicí jednotky. Pokud se jedná o pár lety stálo to za 5 až 7000 rublů, nyní méně než 10000 je nepravděpodobné, že najít. Řeč je o nových zařízeních. Připojení čidel, které mají nízkou úroveň signálu provádí fázích operační zesilovače, bipolární tranzistory řízené polem.

Video: HBO na Chevrolet Cruze Klady a zápory života hackování pro motoristy

zjištění

Lze shrnout - hodně peněz, aby pomohla zachránit plynových zařízení 4 generace. Instalace je jednoduchá, servisní stanice trvá půl dne, a cena - kolem 2500-3500 rublů. Ale je nutné se podívat na to, jak aktivně používáte svůj vůz. V případě, že najetých kilometrů za rok je méně než 30 tisíc kilometrů, HBO vyplatí bude velmi dlouhá. Pokud vysoký kilometrový výkon, po dobu jednoho roku a někdy i méně, odůvodněné instalaci zařízení z finančního hlediska.