Dvoupatrové vozy z Tver Works prepravy plánuje využít na železnici v Rusku

Dvoupatrové vozy Ruska Výroba byly prezentovány Tver Works vozíku (TVZ), i v roce 2009. Je třeba připomenout čtenářům, že nová - to je často zapomenuté staré?

Video: # železnice - 2 řady - elektrický vlak ER2. část 2

Tyto vozy byly existovaly, jak se ukázalo, i před revolucí (Sormovskoye Tver a výroby), a v SSSR, oni byli na nějakou dobu zcela běžné. V 60. letech se začaly objevovat double-decker osobních automobilů vyrobených v Německé demokratické republiky (šli většinou trasy Kovel-Lvov). Ale jak by se Sovětský svaz vzdát se další, ještě přátelskou zemi? Velmoc vytváří vlastní dvoupatrové vozy (na základě vyráběných v NDR), který jede v oblasti Čeljabinsku a mezi Rjazani a Moskvou. Soudě podle formě prostředku, který jsme zvyklí vídat dnes, inovace na železnici nejsou zvyklí. Možná, že to bylo v pohodlí, nebo v případě jeho nepřítomnosti.

Jak může vypadat moderní dvoupatrové vozy, v Evropě tak rozšířené? Mimochodem, tam jsou cestovní hlavně v noci a volal kushetnymi (a máme - „prostor, se zvýšenou kapacitou“).

Takže nová dvoupodlažní vůz je určen pro osm oddílů v prvním patře a osm - v druhé. V důsledku toho je kapacita zdvojnásobí jako celková hmotnost vozíku. Snížit závažnost některých rozhodla „odříznout“ prostor (vzhledem ke stropu), aby se vzdal v horní části zavazadlového prostoru (na každém patře), a místo toho, transformátory police nainstalovat rutinu. V důsledku toho je celková hmotnost vozu překročila dřívější pouze 10% (asi 65 tun). obr délka - 26,2 m, výška - 5,25.

Koridory podlahy jsou na opačných stranách, ale okna nejvyšší úrovně dojdou velmi nízká. Proto, pokud si chcete užít si scenérie, budete muset sklonit nebo přikrčení. Podobný problém „úsměvy“ pro cestující, která se nachází na horních policích - okna kupé příliš nízká. Výrobci slibují v budoucnu napravit nedostatky.

Nový dvoupodlažní vůz má jen jedny dveře. Aby bylo možné dostat se na své místo, bude muset jít dolů (nebo alternativně up) po schodech. To také není příliš pohodlné. Opačný konec vozu (příliš "průměrná úroveň") Je vybaven třemi toaletami. Možnost využití sprchy (jejich instalace plánovaných) je otevřenou otázkou.

Musím říci, že cestující budou nyní dodávány před hlukem ze sousedních oddílů, stále hořící noční osvětlení a další související „platskartnikam“ nepříjemnosti. Atmosféra se stává podobný prostor. Vzhledem k průchozího koridoru zlepší větrání a schopnost zamknout dveře, aby do určité míry zvýšit bezpečnost obou cestujících samotných a jejich zavazadla.

Použijte kushetnye auta je pravděpodobné, že bude na nočních linkách, kde cestující bude stačit, aby nabízejí minimální komfort.

masové podoba "obři" na w / d až do mlhavé. Schválení drah již vyjádřil a testy ukážou, zda by bylo vhodné vstoupit do provozu dvoupodlažních vozů. Nejpopulárnější mohou být na trase z Moskvy do Petrohradu, Minsku, Kyjevě, Brjansk, Kursk, Belgorod, Voroněži, Kostroma, Novgorodu, Kazani.