Rychlost Průměr: Scheme

Dlouhotrvající nutné vytvořit propojení dopravy mezi severozápadní Oblasti Petrohradu a jeho centrální část vtěleny do výstavby rozsáhlého městského centra zpoplatněné silnici zvané Western High Speed ​​Průměr.

Jak to všechno začalo

Historie vývoje projektu se datuje do roku 1990, kdy sovětská vláda v příštím usnesení o perspektivách budování státu plán, aby ji v nadcházejícím desetiletí. Již řadu let se představitelé ruského státu neopomíjí problematiku zlepšování a rozvoj dopravní infrastruktury v severní kapitálu.

Stavební práce začaly v roce 2005. Výstavba dálnic se provádí průběžně, s postupným zaváděním do Italian vzdálenosti.

Význam silnice

Výsledkem mnohaleté práce bude vysokorychlostní trať spojující jižní část města (Moskva a Kirov regiony) na Vasilyevsky Island a přímořské oblasti. Nová silnice bude odstranění hlavní dopravní zátěž na centrální části Petrohradu, stejně jako v jižních a severních částech města.

V souladu s územním plánem, západní High-Speed ​​Průměr Petrohradu se skládá ze tří částí: severní, jižní a střední. Celková délka dopravního systému až čtyřicet sedm kilometrů. Téměř polovina délky podpalubí mostních konstrukcí, nadjezdy a tunelů.

Jedinečnost stavebních projektů

Velký počet umělých struktur byla diktována vlastnostmi průmyslové infrastruktury a šířku pásma v průchodu dálnice. Aby nedošlo k rušit integritu dříve vybudovaných zařízení a prokázat úctu k zelené plochy, architekti projektu bylo rozhodnuto o výstavbě velké části trasy na platformách.

Nic takového se v Rusku dosud nebyly postaveny. Lídr v oblasti inovativních budovy stal Západní High Speed ​​Průměr. St. Petersburg se může pochlubit moderním zařízením, které si jisti, aby se stala nová atrakce severní hlavního města.

Některé z těchto struktur lze považovat za unikátní. To bude zavěšený most, pod kterým prochází plavební dráhy loď. Délka centrálního rozpětí uvedených staveb je více než tři sta metrů od hotelu. Další most přes Petrovskij vodní cesty, má hlavní délku rozpětí dvou set dvaceti metrů. Průsečík moře kanálu probíhají práce na výstavbě chetyrehsotmetrovogo mostních konstrukcí, které mají dvě vrstvy.

Stávající části průměr

První fragment jižního úseku byla zahájena v říjnu 2008. Kompletně byl uveden do provozu za čtyři roky. Jižní část pochází z obchvatu a připojuje se k výměně dopravy na nábřeží Ekateringofka řeky.

Délka jižní dálnice - osm a půl kilometru. Téměř dvě třetiny cesty vzít nadjezdu a mosty. To je nejdůležitější průměr segmentu, podporující nepřetržitý provoz příliv velkých vozidel ve směru velkého přístavu.

Western High Speed ​​Průměr pokračoval otevření dělnického hnutí v severní části v srpnu 2013. Ceremonie se zúčastnil i prezident Ruska. Délka nové cesty byla více než dvacet šest kilometrů - více než polovina celkové délky, která pokrývá západní High-Speed ​​Průměr. Zvyšovat návštěvnost se pohybuje od námořní cesty k dálnici mezinárodního významu E-18 s názvem „Scandinavia“.

Centrální část cesty

Pokud jde o centrální oblast, v současné době intenzivní práce na jeho stavbu. Western High Speed ​​Průměr u Vasilevsky ostrově bude vybudován podél hranice na celém území, spojující ji admirality a okrese Primorsky Petrohradu. Celková délka trasy - asi dvanáct kilometrů. To je nejtěžší technicky část projektu, protože tam je naplánována výstavba deseti umělých struktur. Podle předběžných výpočtů, centrální začátek závitu se očekává, že na začátku roku 2016.

Ekonomické a technické parametry projektu

Western High Speed ​​Průměr je největší ukázka evropského partnerství veřejných a soukromých investorů. Fúze tvořil rozpočet cash flow, převyšuje částku dvě stě deset miliard rublů. Polovina z nich - je to rozpočet, čtyřicet procent jsou soukromí investoři. Zbývajících deset procent byli přijati prostřednictvím vydávání státních dluhopisů.

V různých částech dráhy poskytuje uspořádání čtyř až osmi pruhů. Povolený rychlostní limit silniční dopravy na dálnici - 110 kilometrů za hodinu. Po uvedení všech traťových úseků bude očekávaná kapacita ne méně než sto tisíc vozů.

stávající tarify

Rychlost Průměr - placené parkoviště trať, pomocí něhož bude zaměřena na udržení masivní konstrukce v příslušném stavu.

Průměr Stávající místa rozdělena do několika tarifních pásem, ve kterém je jízdné závisí na typu vozidla a denní době. U osobních automobilů a malých nákladních automobilů cenových relacích od deseti do čtyřiceti rublů. Majitelé těžkých nákladních vozidel musí platit třicet až sto třicet rublů.

způsoby platby

Pro snadnou projíždějících motoristů nabízí několik způsobů platby. Ti, kteří se vzácně přenáší na WHSD, můžete si koupit jízdenku za hotovost nebo platit bankovní kartou.

Další možností je platba používat bezkontaktní čipovou kartu, která může být přijata v používání provozovatele, obslužné komunikace. SBR může být anonymní nebo osobní. Tvorba druhý poskytuje uživateli slevou deset procent. Poměrně pravidelně doplňovat své účty na mapě, a pohybovat se podél silnice bude prakticky neomezeně.

Když se provádí přes pravidelné lodní Speed ​​Průměr transpondéru se stává nejvíce přijatelný způsob výpočtu. Speciální elektronické zařízení připojené na čelní sklo vozidla a zajišťuje okamžitou platbu u vchodu na dálnici. Transpondéry jsou k dispozici k pronájmu na provozovatele dálnice. Pravidelné užívání elektronických platebních prostředků, nabízí zlevněné jízdné slevu až dvacet procent.

Aktivně působí skladba je navržen tak, aby pomohl vytvořit St. Petersburg největší výměna dopravy v Evropě. Po úplném uvedení celé linky západního průměr dálnice High-Speed, lze ji bezpečně prosadit jako kandidát na oficiálním názvu zázrak světla jednadvacátého století.