"Big Port of St. Petersburg": diagram Photo

St. Petersburg byl založen jako přístavní město, které dalo se na ruskou říši v prostorách Evropy. V důsledku moře spojuje město rostlo rychle a rozvíjet. dnes "Big Port of St. Petersburg" - je nejdůležitějším dopravním uzlem, který každoročně obdrží stovky tisíc různých typů plavidel.

obecná charakteristika

Na severozápadě Ruska "Big Sea Port of Saint-Petersburg" - je nejdůležitějším obchodním i osobní dopravní uzel. Je umístěn na Něvě Bay, který se zařezává do půdy ve východní části Finského zálivu vztahující se k Baltské moře. přístavní oblast - četné ostrůvky tvořené delta Neva.

Port je v provozu celoročně. Asi od listopadu do dubna hladině moře je pokryta ledem. Takže lodě měly přístup k přístavu a pomáhá jim v chladných kancelářských ledoborců, dláždí cestu k zemi.

Ve své struktuře, "Big Port of St. Petersburg" Skládá se z kotvišť různé porty menších rozměrů: v lese, komerční, osobní, rybaření a na řeku. Také on je léčen několik stavbu lodí a opravy zařízení, ropný terminál lůžky Lomonosov a Kronstadt, přístavní položky bronka a Gorskaya.

Můžeme tedy říci, že složitá struktura má "Big Port of St. Petersburg", Schéma, že obsahuje větší počet kanálů a pobřežních pro různé účely.

fairwaye systému a jejich vlastnosti

Celková délka lůžek "velký otvor" To je více než 9 km. Jsou dlouhé a nikoli kanály směrovány přístup k lodím různých velikostí. Nejdelší - mola Kronštadtu se nachází za Kotlin Island. parametry kanálu jsou prostě impozantní. Jeho délka je více než 27 mil. Hloubka může přijímat plavidla s návrhem rovnající se 11 m. V tomto případě by loď sama může být délku 260 m a šířku asi 40 m.

Soudní mnohem větších rozměrů úplně jiný trvá "Big Port of St. Petersburg", Námořní přístav, například ropné trawlery sloužil ve vnějších pozemních komunikacích. Nemusejí jít hluboko do vnitrozemí.

Ale obecně, port se skládá z asi 60 lůžky. Jedná se o různé kanály do hloubky 12 m. Jejich délka se mění v závislosti na velikosti nádoby a účelem jejich příchodu do přístavů St. Petersburg.

První otvor region

Pro snadnou údržbu a správu všech objektů správy "Big Port of St. Petersburg" rozdělit do několika oblastí. Každý z nich udržuje vlastní nákladní společnost. Kromě toho, v závislosti na cílových přístavů v těchto oblastech značně liší, což umožňuje organizovat soud a poskytnout jim nejvhodnějších služeb.

První oblast se skládá ze čtrnácti lůžky. Od prvního do sedmého odtahových nákladních lodí, které přepravují náklad v kontejnerech. Nakládací a vykládací operace se provádějí za použití 23 portů jeřáby. Jejich maximální nosnost 40 tun.

Můžete si také nechat náklad na skladování v otevřených nebo uzavřených skladech s celkovou plochou více než 125,000 čtverečních metrů Slouží oblast CJSC „Druhé STEVEDORING Company“.

Zbývajících sedm lůžek určených pro výzkum a expedice lodí. Zde se nacházejí přístavní plavidla flotily.

Druhá oblast přístavu

Každý vnější pozorovatel fascinující "St. Petersburg Big Port". Fotografie odrážejí veškerou svou velikost a nesmírnost. Velmi často se čočka vstupuje do druhého portu obvod, který bere osobní lodě námořnictva.

Tato oblast se skládá z mola 15-41 celkem asi 3 km na délku. Vezměte lůžek plavidel návrh nejvýše 11 m. Divize náklad se specializuje na sypké látky, jako jsou obilí, hnojiva, obiloviny a cukr.

Existují speciální zařízení pro zpracování minerálních hnojiv ve velkém. Během dne se oblast promění na sto vozů, a akcie mohou být uloženy až dvanáct tisíc tun sypkého nákladu.

Všechny přístavy, s výjimkou 27., sloužící CJSC „První nakládky a vykládky společnost“. Dvacátého sedmého molo je střežen LLC „Baltské flotily“.

Navigačního období letního přestavěn 32-34 mola pro příjem velké výletní lodě, které provádějí námořní plavbu.

Oblast Třetí portu

Uhlí a dřevo přístav omezit port Třetí oblastí. Skládá se ze třinácti lůžky, které se specializují na kontejnery, manipulace se dřevem a black metalu.

Vzhledem k tomu, lodě pro tento náklad spíše celkově, pak v důsledku toho musí být pozorována specifičnost jejich příjmu, za nímž následuje „Big přístavu Petrohradu.“ Pilotáž v této oblasti je organizován takovým způsobem, že při kotvišť 82-87 mají možnost vzít i druh soudu "Ro-Ro",

Ve snaze vyrovnat se s velkým počtem kontejnerů, tato část přístavu je vybaven veškerým potřebným vybavením, kapacita je 35 m. Veškeré práce se provádí pomocí JSC „První kontejnerového terminálu“.

Lůžka 67-70 jsou vybaveny pro příjem a zpracování kulatiny. Kapacita terminálu - až 1 milion tun nákladu ročně. Překládka dřevo se zabývá JSC „STEVEDORING dřevařská společnost“.

Čtvrtý nákupní čtvrti

Turuhtannye ostrov, který se nachází ve městě Coal Harbour, byla dějištěm čtvrté polohy oblasti. Zde se zabývají překládky sypkých a tekutých nákladů. Chcete-li provést tyto funkce, většina z mola mají hloubku 11 metrů, jak Soudní přepravit toto zboží mají impozantní rozměry.

Mezi hlavní „herci“ zde vystupují hnojiva, uhlí, fosilní ruda, oxid hlinitý, kovový. Chcete-li všechny z nich rychle load-vyložit, kde je instalována zařízení, které je ideální pro automobily a lodě. Jeho účinnost - až 5 milionů tun ročně.

Údržba oblasti podílí několik společností. Některé z nich jsou podřízeny jen 1-2 kotviště, jiné pomáhají při nakládce téměř polovinu přístavu.

terminálu na příjem olej

Jak již bylo zmíněno, „St. Petersburg Big Port“ velké trawlery má vnější silnice v ropného terminálu. To se nachází v bezprostřední blízkosti čtvrtého okresu. Za přijaté služby námořní tankery až 35 tisíc tun. Kromě toho existují dvě lůžka pro říční tankery, které sem z Něvy.

Dnes nádržích terminálu může přijmout až 42 tisíc. Kubíků lehkého oleje a až 132 tisíc. Cubic tma. Díky této funkci terminálu slouží jako místo pro tvorbu cév s vývozem motorová nafta a topný olej, který přišel do doků v nádržích a potrubí z okolních rafinerií.

Do budoucna se plánuje zvýšit akumulační nádrže jinou 60 tis. Metrů krychlových, stejně jako otevřený nový kotviště pro tankery návrhu až dvanáct a půl metru.

Načítání práce v terminálu jsou možné díky JSC „Petersburg ropného terminálu“. Železniční spojení s kontinentem se provádí pomocí stanice „Avtovo“ na říjen železnice.

Olej Terminal - je nejdůležitějším centrem obchodu vedlejší produkty rafinace ropy s většinou evropských zemí. Po zemi, jako je účinnost je téměř nemožné dosáhnout.

Lesnické a rybářské přístavy

Jak se ukázalo, kapitán „Big přístavu Petrohradu“ běží poměrně složitý systém menších přístavů a ​​mola. Proto, každý z nich má své vlastní řízení a nákladních společností.

K dispozici jsou také velmi specifické předměty nákladních technik, například dřevo portů. Jeho provoz je komplikován skutečností, že dřevo a výrobky z něj vyžadují zvláštní zacházení a skladovací podmínky. Proto park nakládací zařízení je určeno právě k němu.

Na hrází práci jako stacionární portálové a mostové jeřáby a mobilní vozík hotových výrobků. Proto je jejich kapacita se pohybuje od 5 do 104 tun.

Pro ukládání citlivých výrobků jsou vybaveny zavřené sklady o celkové ploše asi 70 tisíc metrů čtverečních. Otevřete stejné místo pro lesy jsou více než 364 tisíc metrů čtverečních. Mezi nimi dostatečný prostor pro ukládání kontejnerů různých typů.

Specifické pro jeho funkčnost a také rybářský přístav. Pracuje s zboží podléhajícího zkáze, a to zanechává své stopy na jeho uspořádání. Port má 6 kotvišť, vybavené pro rychlou vykládku chlazeného nákladu. Samotné akcie také hlavně zaměřeny na chlazení a dlouhodobé skladování zmrazených potravin.

Neomezené možnosti přepravy nákladu

Dokonce i dnes, „St. Petersburg Big Port“ prostě úžasná ve svém rozsahu a schopnost sloužit obchodní flotilu. V roce obdrží stovky tisíc lodí, které přinášejí miliony tun různých typů. Ale potřeba rozvoj přístavů roste každým rokem.

Z tohoto důvodu je jeho vláda neustále sleduje možnost zvýšení kapacity služeb, a v plánech je zde vždy otevírá nové nábřeží, sklady, prohloubení kanálů. To vše umožňuje „Big Port“ být moderní a schopné uspokojit potřeby Ruské federace v námořní přepravě.