Sestava ventilu: pracovní princip a obvod

Aby bylo možné čelit výzvám řídicích systémů moderních přesných jsou stále více využívány motor ventilu. Vyznačuje se velkou výhodou těchto zařízení, jakož i aktivní tvorbu mikroelektroniky výpočetní schopnosti. Jak je známo, mohou poskytnout vysokou hustotu bodů v rozšířené a energetickou účinnost ve srovnání s jinými typy motorů.

Hnacím motorem ventil

Motor se skládá z následujících komponent:

1. Na zadní straně tělesa.
2. Stator.
3. Ložisko.
4. magnetického disku (rotor).
5. s.
6. Stator s vinutím.
7. Přední část pouzdra.

U ventilu motoru existuje korelace mezi vícefázové vinutí statoru a rotoru. Představují permanentní magnety a integrovaný snímač polohy. Spínací zařízení je realizováno pomocí konvertoru, takže dostal jméno.

Hnací motor ventilu složený ze zadního krytu a desky s obvody snímačů, ložisková objímka hřídele a magnety rotoru ložiska izolační kroužek spirálová pružina trelchatoy vložená objímka, Hallův snímač, izolace těla a dráty.

V případě sloučenin vinutí „hvězdy“ zařízení má velké trvalé momenty, takže tato sestava se používá pro ovládání os. V případě lepení vinutí „trojúhelníka“ lze použít pro provoz při vysokých rychlostech. Ve většině případů, je počet pólových dvojic se počítá počet rotorových magnetů, které pomáhají určit poměr elektrických a mechanických otáček.

Stator může být vyrobena s železa prostý nebo železným jádrem. Použití takových staveb jako v prvním provedení, je možné zajistit nepřítomnost přitažlivostí magnetů rotoru, ale v tomto okamžiku, sníží o 20% účinnosti motoru z důvodu sníženého konstantní hodnotu momentu.

S schématu je patrné, že stator proud se generuje ve vinutí a v rotoru je vytvořen pomocí vysokoenergetických permanentních magnetů.
Legenda:
- VT1-VT7 - tranzistor kommunikatory-
- A, B, C, - fáze obmotok-
- M - moment motoru
- DR - snímač polohy rotora-
- U - napěťový regulátor Engine
- S (jih), N (sever) - směr magnita-
- UZ - frekvence preobrazovatel-
- BR - frekvence snímače rotation-
- VD - stabilitron-
- L - indukční cívky.

Hnací motor ukazuje, že jednou z hlavních výhod rotoru, ve kterých jsou umístěny permanentní magnety, je snížení jeho průměru, a v důsledku toho snížení momentu setrvačnosti. Taková zařízení mohou být zabudována do samotného zařízení, nebo se nachází na jeho povrchu. Snížení ukazatele je velmi často vede k malé hodnoty bilance momentu setrvačnosti motoru a jeho nákladu snížena na hřídeli, což komplikuje provoz pohonu. Z tohoto důvodu mohou výrobci nabízejí standardní a zvýšení 2-4 krát moment setrvačnosti.

Jak to funguje?

V současné době se stává velmi populární motor ventilu, jehož princip je založen na skutečnosti, že správce zařízení začne přepínat vinutí statoru. Vzhledem k tomuto vektoru magnetického pole je vždy posunut o úhel blížící se 900 (-900), vzhledem k rotoru. Regulátor je určen pro regulaci proudu, který se pohybuje přes vinutí motoru, včetně velikosti magnetického pole statoru. Proto je možné nastavit čas, který má vliv na zařízení. Indikátor úhlu mezi vektory mohou určit směr otáčení, který působí na něj.

Mějte na paměti, že hovoříme o elektrických stupňů (ty jsou mnohem menší geometrickým). Například, počítáme ventilu motoru s rotorem, který sám o sobě má 3 pólových páru. Pak je optimální úhel bude 900/3 = 300. Tyto páry 6 poskytují fáze komutaci vinutí, pak je to, že stator se může pohybovat vektor hopping 600. Z toho je zřejmé, že tento úhel mezi vektory se budou nutně měnit v rozmezí od 600 do 1200, od otáčení rotoru.

pohon ventilu, jehož princip je založen na přepínání na reverzní fázi, protože jehož budicí tok se udržuje relativně konstantní pohyb kotvy, po jejich interakce začne generovat rotační moment. To má tendenci otáčet rotor takovým způsobem, že všechny nitě a kotva splývají dohromady. Ale i když se obrací čidlo začne přepnutí cívky a průtok se přesune na další krok. V tomto bodě, bude výsledný vektor posunu, ale zůstávají zcela nehybně vzhledem k toku rotoru, což v konečném důsledku vytváří točivý moment hřídele.

výhody

Uplatnění ventil motoru v provozu, je možno uvést tyto výhody:

- Možnost širokého rozsahu pro modifikaci rychlosti otáčení;

- vysoká dynamika a rychlost;

- Maximální přesnost nastavení polohy;

- malé náklady na údržbu;

- Zařízení lze připsat na nevýbušných zařízení;

- Má schopnost přenášet velké přetížení kroutícího momentu;

- vysoká účinnost, což je více než 90%;

- Existují posuvné elektronické kontakty, což výrazně zvyšuje životnost a odolnost;

- Po delším používání není přehřátí motoru.

nedostatky

Navzdory obrovské množství výhod, motor ventil má také nevýhody v provozu:
- poměrně složité řízení elektrodvigatelem-
- poměrně vysoká cena zařízení v důsledku jeho použití v konstrukci rotoru, který má permanentní magnety jsou drahé.

indukční ventil motoru

Video: Jak funguje motor ventilu?

Switched-induktor motoru - zařízení, které poskytuje tažení magnetický odpor. Přeměny energie v ní dochází v důsledku změn v indukčnosti vinutí, které jsou umístěny na statoru zubů expresní zařízení při pohybu magnetického rotoru. Zaváděcí zařízení obdrží elektrický převodník, střídavě přepínání vinutí motoru závažnosti pohybu rotoru.

Spínaný komplex induktor motorem je složitý systém, ve kterém jsou různé komponenty pracují společně jejich fyzikální povahy. Pro úspěšnou konstrukci těchto zařízení se požaduje hluboké znalosti v konstrukci strojů a mechaniky, stejně jako je elektronika, elektromechanické a mikroprocesorové techniky.

Moderní zařízení se chová jako motor, pracující ve spojení s elektronickým převodníkem, který se vyrábí v integrovaném technologií za použití mikroprocesoru. To vám umožní provádět řízení kvality motor s nejlepším zpracováním energie.

vlastnosti motoru

Video: čtyřdobé motory. Princip fungování

Taková zařízení mají vysoký dynamický, vysokou schopnost přetížení a přesné umístění. Vzhledem k tomu, že nemají žádné pohyblivé části, jejich využití je možné ve výbušném agresivním prostředí. Tyto motory jsou rovněž označovány a brushless, jejich hlavní výhodu v porovnání s kolektorem, a rychlostí, která je závislá na napětí nabíjecího bodu. Také další důležitý rys je nedostatek opotřebení a třecí elementy, které se spínacími kontakty, takže roste využívání zdrojů zařízení.

DC střídavé motory

vše stejnosměrné motory To lze nazvat střídavý. Pracují v síti s DC. Sestava kartáče je vytvořeno pro kombinaci elektrických obvodů z rotoru a statoru. Tato část je nejvíce zranitelná a poměrně náročné na údržbu a opravy.

Ventil DC motor pracuje na stejném principu jako všechny synchronní zařízení tohoto typu. Jedná se o uzavřený systém, který obsahuje výkonový polovodičový měnič, snímač polohy rotoru a koordinátorem.

Ventil AC motory

Tyto přístroje jsou napájeny ze sítě AC. Otáčky rotoru a první harmonický pohyb statoru magnetické síly shodují. Tento podtyp motory může být použit při vysokých výkonech. Tato skupina zahrnuje krokový a tryskového zařízení ventilu. Charakteristickým rysem nášlapné zařízení je diskrétní úhlové vychýlení rotoru během jeho provozu. Elektrické vinutí je tvořeno polovodičových součástek. Ovládací střídavý motor se provádí postupným posunem rotoru, a který vytváří svůj spínací síly z jednoho vinutí na druhé. Toto zařízení může být rozdělena do jedno-, tří- nebo vícefázové, z nichž první se může obsahovat začátek vinutí nebo obvod pro posun fáze, a spustit manuálně.

Princip provozu synchronního motoru

Ventil synchronní motor pracuje na základě interakce mezi magnetickými poli rotoru a statoru. Schematicky je magnetické pole může být reprezentován otáčení stejných výhod magnetů, které se pohybují s rychlostí magnetického pole statoru. Oblast rotoru může být také popsán jako permanentní magnet, což střídavě synchronně s polem statoru. V nepřítomnosti vnějšího kroutícího momentu, který se aplikuje na hřídeli stroje osy splývají. Ovlivnění přitažlivou sílu projít podél osy pólů a může kompenzovat navzájem. Úhel mezi nimi je rovna nule.

Pokud je na hřídeli stroje, bude mít vliv na brzdný moment, rotor se pohybuje ve směru zpoždění. Tím přitažlivá síla rozdělených na jednotlivé části, které jsou směrovány podél osy a navíc výkonu a kolmo k pólu ose. V případě, že je aplikován vnější kroutící moment, který vytváří zrychlení, to znamená, že začne působit na směru otáčení, je obraz na interakce polí zcela opačná. Axiální úhlový posun začíná transformace jinak, a v tomto ohledu mění směr tangenciální síly a dopadu elektromagnetického točivého momentu. V tomto případě se motor stává brzdy a stroj pracuje jako generátor, který převádí dodávaného na hřídeli na elektrickou energii mechanickou. Dále je přesměrován do sítě dodávající stator.

Pokud nedojde k vnější, vyniklými póly začíná nabývat časové pozice, ve které je magnetické pole v ose pólu statoru se shoduje s podélnou. Toto uspořádání bude odpovídat minimální odpor proudění v statoru.

V případě dopadů na brzdný moment hřídele rotoru stroje je vychýlena, vyznačující se tím, že magnetické pole statoru deformovat, protože proud tendenci odstoupit od nejmenšího odporu. K určení této požadovaná síla čáry, které se orientace v každém z bodů budou odpovídat pohybu síly, takže změna pole bude mít za následek tangenciálním interakce.

Po zvážení všech těchto procesů v synchronních motorů, je možné identifikovat demonstrativní princip reverzibility různých strojů, je zde možnost každé elektrické zařízení pro změnu orientace převedeného výkonu k opaku.

Střídavé motory s permanentními magnety

Video: nová generace motoru BLDC motoru

Ventil motor s permanentním magnetem je používán řešit vážné obranu a průmyslové aplikace, protože takové zařízení má velkou rezervní kapacity a efektivnosti.

Tato zařízení jsou nejčastěji používány v průmyslových odvětvích, které vyžadují relativně nízkou spotřebu energie a malé rozměry. Mohou mít různé rozměry, bez technologických omezení. Zároveň velká zařízení nejsou zcela nové, ale často produkují firmy, které se snaží překonat hospodářské obtíže, které omezují řada nástrojů. Mají své vlastní výhody, mezi něž patří vysoká účinnost v důsledku ztrát v rotoru a vysoká hustota výkonu. s kontrolou střídavé motory Potřebuji kmitočtu proměnnou.

Analýza nákladů a přínosů ukáže, že zařízení permanentního magnetu je mnohem výhodnější v porovnání s ostatními alternativními technologiemi. Nejčastěji jsou používány pro průmyslová odvětví s těžkým dost rutinní provoz lodních motorů, v armádě a obranného průmyslu a dalších jednotek, jejichž počet se neustále zvyšuje.

tryskový motor

Ventil-tryskový motor provozuje za použití dvou fázových vinutí, které jsou namontovány kolem protilehlých pólů statoru. Dodávat energii do rotoru pohybuje v souladu s tyčemi. Tak, jeho opozice je zcela redukována na minimum.

Motor ventilu, vytvořený vlastních rukou, poskytuje vysokou rychlost pojezdu s optimalizovaným magnetismu pracovat s opačně. Informace o umístění rotoru se používá pro řízení fází napájecího napětí, protože to je optimální pro dosažení kontinuální a plynulý moment a vysoké účinnosti.

Signály, které produkuje proudový motor, položený na úhlové nenasycených fáze indukčnost. Minimální odpor pólu zcela odpovídá maximální indukčnost.

Pozitivní moment lze získat pouze v rozích Kdy pozitivní ukazatele. Při nízkých rychlostech fázový proud musí být omezen, aby ochranu elektroniky před vysokým napětím vteřin.
Mechanismus konverze může být ilustrovány linky jalové energie. Mohutnost rozsah charakterizuje výkon, který se přemění na energii mechanickou. V případě, že v ostré zatáčce přebytečný nebo reziduální síly vrátí do statoru. Minimální parametry magnetického pole o výkonu zařízení je hlavní rozdíl od podobných zařízení.