747: Schéma Aircraft interior

Video: Boeing 747 400 přistání krásný výhled z kokpitu

V dnešním světě pravidla leteckého skóre obrovské okřídlené auta. V sérii podzvukových letů cestujících několik obrů může zvednout do vzduchu čtyři sta - pět set lidí na jeden zátah. Na jejich pozadí vyniká "747"Režim salon, který umožní cestujícím umístit na dvou osobních palubách současně.

Na velikosti záleží

Éra poválečného období bylo poznamenáno výbušné poptávky po leteckém trhu. Globální růst objemu osobní dopravy v šedesátých letech předložen týkají inženýrů "Boeing" výzvou. Bylo nutné navrhnout desku dvakrát při navigaci "sedm set", národní podnik "Pan American" neporadí s proudem lidí, kteří chtějí vykonávat leteckou dopravu letadlem v nejkratším možném čase. Tato situace se přinutil ji umístit výběrové řízení na vývoj, výrobu, zkoušení a dodávání největšího letadla na světě turbojet tah.

Video: Rise Bangkok Transaero Boeing 747-400

rozšíření výroby

"Pan American" splnil očekávání „Boeing“ vedení a objednal dvacet pět letadel z prvních sto kopií epizodě pilota. O rok později, v roce 1971, letecká společnost objednala stejný počet letadel "Boeing 747 200"Schéma salon že i silnější motory povoleno zvýšit celkový počet nákladu a cestujících na palubě.

postavený, testovány a certifikovány v době kratší než čtyři roky Plane obří, což je velmi krátkodobé, a to i pro nové modely malých letadel. Aviakontserna stávající zařízení není dovoleno stavět auta takový velký rozměr ve svých obchodech. Jsou tam prostě nebude fit. speciálně pro "747", Interiér režim, který stanoví dodatečný horní palubě, stejně jako výšky kokpitu na horní palubě, nová továrna v Everettu byl postaven, Washington.

zajímavosti

Práce byla zrychlil tempo. Výlučně pro novou třídu letadla společnost "Pratt & Whitney" navržený nadrozměrné turbofan motor na tryskový tah index JT9T. Jednotka má vysoký poměr bypass a nastaví počet čtyř jednotek, dvě na každé straně. Zajímavým faktem je, že firma se vydal na malý trik. S cílem umožnit výměnu motoru s poruchou na letištích, daleko od servisních středisek, další uložený motor bod byl instalován pod trupem, v blízkosti hory strojovna dvě. Tak letadla dárce dodáno náhradní motoru rozbít své bližní, sundala s pěti motory instalované, ale řízení jen čtyři z nich.

Video: Salon 747

Dalším zajímavým faktem je spojena s vysokými taxikářů na této monstrum. S cílem vytvořit v budoucích pilotů 747 pilotní schopnosti a smysl pro rychlosti v této výšce (a cítit až do rychlosti v této výšce není jednoduché - to je vnímána výrazně nižší než skutečná), byl vynalezen speciálním simulátoru. Na střeše vozu namontován pilot působící v rozvržení pilotní kabina "747", Řízení do interiéru vozidla a strukturu střeše připustil možnost bezpečného provozu hybridu v uzavřeném prostoru. Použil praktikovat pojíždění postupy, parkování a vstup do pre / výkonný spustit budoucí piloty. Simulátor byl pojmenován „Van Waddell“ na počest Jacka Waddell, první zkušební pilot tohoto nového seriálu.

misty vyhlídky

Vývoj nového designu letadla této velikosti a konstrukce k nebývalé velikosti rostliny téměř dát společnost na pokraji bankrotu. Nicméně, multi-milion dolar zisky z prodeje prvních modelů plně kompenzovaly náklady prostřednictvím vyvážení aviakontserna na nedosažitelný před touto úrovní.

I přes tento pozitivní vývoj, budoucnost již zavedené řady letadel zůstal nejasný. To nepomohlo vyřešit problém a aktualizovat řadu modelovat "Boeing 747 300"Jehož interiér systém umožňuje umístit podstatně více cestujících než v předchozích dvou sté verzi, zvětšením délky na horní palubu. Otázky zůstávají nezměněny. Jak nákladově efektivní používat takové letadlo? Ať už je to ekonomičtější, včetně dlouhým doletem? Udělej si obrovské náklady na jeho pronájmu oprávněné?

Konkurenti nespí

Nepochybuje o tom, top manažeři a majitelé firem působících v osobní dopravě, rovněž vyvolalo krizi pohonných hmot ve světě na počátku sedmdesátých let. Explozivní nárůst cen ropy okamžitě nafouknuté ceny letenek. Poptávka po letecké dopravě začala prudce klesat. Olej nalil do ohně, a problémové konkurenti, a to i uvnitř společnosti. Navíc na trh nových produktů, jako jsou DC-10, L-1011 a A300, nový širokoúhlý těla B767 jistý vyhrát jejich postavení, zhotovení modelu soutěžní "747", Řidičské salon "767" místo toho, umožňující menší počet cestujících, ale bylo to mnohem úspornější, kompaktnější a méně nákladné na údržbu.

budoucí aktualizace

S podobnými problémy v současné době čelí mladý aviagigant nebeský prostor, "Airbus A380", To byl vyvinut evropským výrobcem programu Airbus A3XX, soutěžit s výrobci z nabírat na obrátkách stavy. V reakci na tento krok Američané zahájili modelový projekt "Boeing 747 500", Řidičské kabina nadějná generace řady povoleno až 800 lidí za letu. Souběžně s prací na projektu zahájila šest sérií okřídlených strojích s podobnými letové vlastnosti, ale tyto myšlenky zůstaly na papíře.

V roce 2005 společnost oznámila další aktualizaci své tvorby. Podlouhlé pět a půl metrů běžící verze 747-400 poprvé vzlétl dne 8. února 2010. Model byl přiřazen kód 747-8, nebo přijaty v kódovacích modelů společnosti, "Boeing 747 800", Jízdě aktualizovaný kabiny letadla může nést na padesát-jedno cestujících a dva nákladu aviapoddona více než předchozí verze V744. Verze pro cestující letounu je rovněž patrné změny zraku. Přihlásit se pro cestující se stal prostornější schodiště do druhého paluba stala plošší, a ve verzi SkyBunks dolů na dolní palubu může být na druhém žebříku.

ruští realita

V Rusku, hlavní modely zákazníků "747" - "Transaero", Řidičské salon provozovaná letadlovou loď poskytuje 522 míst ve většině z 20 desek, běžící na různých trasách. Recenze průvodce, řidiči a cestující jsou většinou pozitivní. Stroj je jasné, pohodlné, jednoduché ovládání ve vzduchu. High přistání akrobatický tým poskytuje lepší přehled o pojezdové dráhy, a to díky svému neobvyklému tvaru trupu, ostatní řidiči okamžitě všimnete "747 Transaero", Schéma kabiny a jeho konfigurace umožňuje flexibilitu dopravcům zřídit showroomů a třídy služeb pro různé standardy, včetně jejich vlastní. Pozoruhodný interiér míst k sezení a schopnost letadla přistát na hlavní dráze standardních délek dává tento vůz další výhodu nad svými evropskými konkurenty.