M53 - track. Non trasy na mapě

Snad neexistuje víc ve světě jakéhokoli jiného státu, ve kterém se komunikační linie mezi městy a regiony by mít stejný zásadní význam jako v Rusku. Jen silnice spojit ambiciózní geografický prostor na jedné zemi. A sleduje čísla na mapě jsou známé a srozumitelné nejen jedním řidiči kamionů.

Ze západní Sibiře na východ

federální dálnice M53, pro stručnost označovaný jako "Sibiř"Prochází Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo kraje a Krasnojarsku území. To končí v oblasti Irkutsk. Některé prameny uvádějí, že na silnicích kódové slovo "Baikal"To je zásadní chyba - světově největší sladkovodní jezero se nachází na východ od Irkutska, kde končí. Správná toto označení lze považovat pouze za celou historickou cestu od Uralu po jezeře Bajkal. M53-trasa je pouze část trasy. A ona má velmi oficiální označení - "Sibiř", Město, jehož prostřednictvím M53-track, mezi největší historické, průmyslové a kulturní centrum Sibiře. Celková délka silnic je 1860 kilometrů. Když se pohybuje od západu k východu země, M53 silnice je přímým pokračováním federální dálnice M51 "Irtysh"Přicházející z jižního Uralu a Novosibirsku přes Kurgan a Omsku. A na východ od Irkutsk pohybu ve směru Tichého oceánu byla děje M55 federální dálnici děje ve směru Ulan-Ude a Chita další.

Z historie železnic

Moderní dálnice M53 na mapě dálce na historické trase z centrálního Ruska do Tichého oceánu. Jedná se o nejstarší trans-sibiřská pozemek traktu se objevily v polovině osmnáctého století. Samozřejmě, že v té době tam bylo žádný most přes velké sibiřské řeky a různé části cesty s názvem v historických pramenech "Moskva dálnice"Nelišily stabilitu. Na mnoha místech, které byly duplikovány a bylo pravděpodobné, že směr pohybu, než je plně zařízený drahý. Ale mosty a silnice byly budovány postupně, jako je podpora ruské Říše k východu. A jeden z mostů, dokonce známých těm, kteří nikdy nebyli na Sibiř. M53 obvodu se koná v Krasnojarsku na mostě přes Jenisej. Že je zobrazen na bankovky deseti rublů.

Videa: cesta k Divnogorsk (R257, M54) a zeledeevskoy Achinsk (R255, M53) běží ve městě Krasnojarsk

Non trasy na mapě Ruska

V současné době v Rusku existuje označení silnic byly přijaty v rezoluci ruské vlády ze dne 17. listopadu 2010. Tento dokument definuje nové označení pro určité cesty federálního významu. Zejména proto, že jsou označeny předponou "M"Jako pocházející z Moskvy. Ale zároveň dočasně zůstává v platnosti starý systém kodifikace. Je ukončena s 1. ledna 2018. V novém systému kodifikovaných tratí chybějících jejich rozdělení do kategorií - na hlavní a vedlejší. Nicméně trend rostoucího počtu sériových drah as jejich vzdálenosti od hlavního města.

Video: GTA 5 Online (Racing) - labužnické trasy! # 137

M53 trasa dnes

V současné době je stavba federální dálnice "Sibiř" V žádném případě nemůže být považována za dokončenou. S těmito slovy přes silnici nepřetržitě provádí přepravu zboží a cestujících, v mnoha oblastech svého povrchu vozovky je špatná, a často chybí úplně. Opravy a výstavba silnice nezastavil téměř nikdy. To vyžaduje lepší infrastrukturu a silniční dopravu. dálniční stavitelé museli překonat značné potíže. To je způsobeno především na obtížném terénu. Do značné míry, vyžadují pre-posílení, než budou moci postavit kopec pod budoucí silnicí. Mnoho osad trasa prochází přímo přes hlavní ulici. Historicky. To nevytvořila žádné problémy až do počátku dvacátého století, dokud byla koňský hlavní způsob dopravy. Ale teď musíme investovat do výstavby obchvatu úseků kolem sídel.

Video: sibiřské stezky pokryté sněhem. března 2013

Vzdálenost Novosibirsk - Kemerovo

Na svém počátečním spolkové silnice M53 se rozprostírá s výhodou na rovném terénu. Novosibirsk cesta vede směrem na sever, Tomsk. Ale v tomhle městě to nejde, otočil přímo na Kemerovo. Na Tomsk měli odbočit doleva je odbočka označené na mapě se stejným označením M53, a že celou trasu. Stav povrchu vozovky po celé délce trasy do Kemerovo - zcela vyhovující. šířka vozovky je sedm metrů. Dlažba - asfalt. Významných vodních překážek - pouze Tom River, Most přes to není daleko od Kemerovo. Podle statistik více než tuto vzdálenost cesta počtu nehod - je minimální.

Plot Kemerovo - Irkutsk

To je nejtěžší část trasy. Pevná dlažba nejsou na všech pracovištích. Zvláště složité součástí způsobu Kemerovo - Mariinsk projíždějící na vyvýšeném terénu. Cesta zde kříží širokou paletu tajgy a její obrysy stávají serpentin charakter. Po Mariinsk trati se srovnal, a cesta se stává klidnější. Pro ex post DPS "Bogotol" - vhodné místo pro parkování a rekreaci. K dispozici ve struktuře dálnice služby v podobě kavárny a motely. Po Achinsk provoz na dálnici se stává živější, ovlivňuje přístup velkoměsta - Krasnojarsk. Samotné město je M53 dálnice prochází podél okraji severního opisu. A pak zůstává poslední část cesty do Irkutsku. V tomto intervalu jsou složité části silnic, nezpevněná. Jejich největší množství je v okrese Taishet. Zvláště obtížné je tomu u atmosférických srážek.

Co musí mít na paměti, na silnici "Sibiř"

na sibiřské silnicích pohybu má svá specifika. Je určena geografické a klimatické podmínky. Pro M53-track schopni prokázat, jak velká je vzdálenost, kterou musí překonat na cestě z jedné obce do druhé. Jakákoliv porucha zařízení takovým způsobem, můžete nechat o samotě s problémy či zájmy. Proto sibiřské trasy nejlepší tah, jak bylo zvykem v dávných dobách, jako součást obytného přívěsu. To platí zejména v zimním období. Klima na Sibiři - je ostře kontinentální, s velkými ročními výkyvy teplot. To znamená, že v létě je docela horko a zima je velmi chladno. Poměrně často se stává, a sněhové závěje, silně brzdí pohyb na trati.

Moskva Gates v Irkutsku

Zajímavou památkou, které přímo souvisejí s federální dálnice M53 je triumfální oblouk Irkutsk. To bylo postaveno v roce 1813 na břehu řeky Angara. V tomto okamžiku jsem začala Moskva dálnici, nikoli krátký cestu z východní Sibiře do centrálních oblastech Ruska. A oblouk, postavený na počest císaře Alexandra Za prvé, to se otevřelo. Expresivní architektonická památka, navržený ve stylu klasicismu nebyl zničen během sovětské éry, a před začátkem první světové války. Městští úředníci v té době nenašel finanční prostředky na jeho opravu. Ale on byl obnoven ve své původní podobě v naší době, na stejném základu, přesně 200 let po dokončení originálu.