Dněpr historie železnice, vývoj, hlavní směry

Dněpr železnice - transportní linka, která slouží jihovýchodní část území Ukrajiny. Zejména to projde regiony Záporoží a Dnepropetrovsk. Služby se vztahují k částem Kherson a Charkov regiony. Až do března 2014, to w / e struktura má za úkol přepravu cestujících a zboží na Krymu a Sevastopolu. Vedoucí Dněpr železnice - AS Boretsky, Ch. Engineer - AG Lasko, první náměstek. Chief - O. Schepetkov.

Video: Euroasijské hospodářské společenství (ESUO)

historické informace

Jejich existence konstrukce sahá až do roku 1873, 15. listopadu. Jednalo se o první osobní vlak přijel ten den na stanici Nizhnedneprovsk (dříve LOTS). Výchozím bodem je Sinělnikovo. První vlak sestával ze dvou vozů. S postupem času kvůli zvýšení produkce uhlí v Donbass, vývoj železa Krivoi Rog řek, jakož i prostřednictvím činnosti MO Fields (známé osobnosti veřejného života), bylo rozhodnuto pokračovat výstavbu g / d způsobů veřejné prostředky.

Video: Sociálně-ekonomický rozvoj v první polovině XIX století Rusko. průmyslová revoluce

Vývoj válečných let

Během druhé světové Dněpr železnice bylo zničeno téměř úplně. Během bojů a osvobození ruského území od okupantů pracovní stanice provádí přední zásobovací služby dopravy, jakož i restaurátorské práce na silnicích a opravy vlaky. Ve vojenských operacích, které navštěvují tisíce železničních dělníků, obrovské množství z nich vedly činnosti v podzemí.

rekonstrukce

Po válce začal aktivně rekonstrukci zničených vybavení okupantů po celé zemi. Není výjimkou a Dněpr železnice. Byla nejen obnovena, ale také po rekonstrukci. Byla postavena nejen nové stanice Dněpr železnice, ale i renovované stavební stanic, a v některých oblastech, postavený nové. Byly postaveny velké mosty, různé další umělá konstrukce. Spolu s tím je hlavní směr poledníku ze stanice byl převeden do elektrické trakce. Lozovaya do Záporoží. Elektrifikace byla provedena na všech hlavních směru východ-západ a příměstských oblastech. O něco více než 30% obratu, tak odešel do parní trakce. Zbytek objemu těchto operací se provádí elektřinu. Asi 85% z cesty byla vybavena automatickým nastavením uzavíracích. Více než 95% z míst vybavených blokovací signály a šipky elektrického typu. Kromě základního, nové třídicí stanice byly postaveny. Tyto prostory jsou vybaveny moderní technické komplexy automatizaci a mechanizaci. Provádět opravy na silnicích a udržovat web v dobrém stavu, platí vysoké jednotek.

Dněpr železnice dnes

Celková délka silnic je více než 3250 km. Z toho všeho elektrifikované částka je více než 58%. Více než 83% tratí vybavených automatickými systémy nastavení. V rámci struktury existují čtyři na ředitelství pro dopravu. Dopravní činnost je 244 stanic, z nichž 19 - okrsku, 67 - kamiony, 7 - cestující a 4 - třídění. Železniční čepel váže Krivoj Roh železné rudy Donbass umyvadlo a přítomností dvou šířky čar: Pyatikhatki - Verkhivtseve - Dnepropetrovsk - Sinělnikovo - Chaplin a Timková - Krivoy Rog - Apostolovo - Záporoží - Reed - Dawn. Dněpr železnice poskytuje služby takový velkých průmyslových center, jako Dneprodzeržynsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk a další.

obrat nákladní

Podle zpráv a statistik, práce, kterou Dněpru železnici, představuje velkou část příjmu a odeslání zboží. Mělo by však být poznamenáno, že struktura z oběhu je obecně relativně nízký. To je vzhledem k relativně krátkým dosahem dopravy. V podstatě přepravované manganu a železná ruda, koks, uhlí, black metal. Jako náklad často slouží stroje, průmyslové výrobky a zařízení, stavební materiály, zrní, toky.

Video: Ruska z okna poezda.Vostochny ASB.

přeprava osob

Až do nedávné doby, velký počet vlaků byly přepravu osob z Ruska na Ukrajinu. Velmi dobře vyvinutá dojíždějící. To představuje více než 85% všech osobní dopravy. Nicméně, vzhledem k malé vzdálenosti od příměstských vlaků je pouze čtvrtina z celkové osobní dopravy.

Video: Historie: Hlavním Moskva jednokolejka nebo metro ve vzduchu

reformování

K dnešnímu dni všechny konstrukční jednotky jsou zapojeny do výkonu průmyslu a vládních programů pro rozvoj dopravní sítě. Aktivity jsou zaměřeny především na posílení bezpečnosti a zlepšení spolehlivosti dopravy, zlepšení hlasitosti a kvalitativních ukazatelů. Relativně nedávno prošla reformou řízení Pridneprovskaya železnice. Takže, Krym, Záporoží a Krivoj Rog oblasti byly reorganizované na ředitelství w / d dopravy.

Využití moderních technologií

Obzvláštní význam ve struktuře informací má připojení k internetu. Dněpr železnice, oficiální webové stránky, které dp.uz.gov.ua, využívá nejnovější pokroky v komunikaci a mezinárodních zkušeností při řešení mnoha problémů. Kromě toho přítomnost struktury Internetu umožňuje, aby těsněji spolupracovaly a rychle zapojit se zákazníky. Na stránkách najdete všechny potřebné informace o službách poskytovaných organizací.