Metro Berlin - okruh, pokrývají obrovské území

Metro Berlin, označované také jako U-Bahn (což znamená „podzemní železnice“ v Untergrundbahn slov) - jeden z nejstarších v Evropě. To se otevřelo v roce 1902 a v současné době slouží 170 stanic, které jsou rozděleny do deseti větví o celkové délce 151,7 km. Přibližně 80% z trať podzemní Berlin je skryt pod vrstvou zeminy.

V průběhu roku se podává více než 400 milionů cestujících v roce 2012, 507,3 milionu pasažérů využilo U-Bahn. Daily cestující metro je asi 1,4 milionu lidí. Její vedení, opravy a údržba byla největší městský dopravní podnik Berliner Verkehrsbetriebe, známější pod zkratkou BVG.

pohodlí systém

Frekvence vlaků má interval 2,5 minuty ve špičkách pracovních dnů a pět minut po zbytek dne. Ve večerních hodinách přijíždějí vlaky každých 10 minut. K dispozici je také harmonogram pro noční dobu dne.

Hlavním doprava v hlavním městě je metro Berlín. Tento režim je úzce spjata s komplexními městských vlaků - S-Bahn. Proto se obyvatelé města a návštěvníci mají možnost rychle a pohodlně dosáhnout jakékoli požadované místo.

příběh

Berlín byl prvním městem v Německu stavět metro a páté místo v Evropě po Londýně, Budapešti, Glasgow a Paříži. Velkou roli ve vytvoření dopravního komplexu hrál Werner von Siemens - Slavný německý inženýr a vynálezce. Že patří k myšlence vybudovat podzemní železniční sítě, aby splňovaly rostoucí dopravní problémy v hlavním městě Německa na konci 19. století.

První směr v metru byla postavena a byla zahájena v roce 1902 po dlouhém období plánování a diskuse o projektu. Linka přešel na zem a do značné míry zopakoval technická řešení v New Yorku zvýšených kolejí. V následujících letech se zvýšil počet poboček v metru v Berlíně. Jízdě na vrchol první světové války měl čtyři směry.

Dále plánuje výstavbu podzemní infrastruktuře byla zaměřena propojit kapitál a jeho regiony: Svatba, která se nachází v severní části města, s Tempelhof a Neukölln, která se nachází na jihu. Tyto práce byly zahájeny v prosinci 1912 a silně zpožděno až do roku 1930 kvůli válce a nástup masových finančních potíží.

Stav, kdy národní socialisté

Když síla byla do nacistické strany v roce 1933, Německo se výrazně změnila. Tyto změny mají vliv také Berlínské metro. Všechny stanice visely nacistické vlajky, dvě položky byly přejmenovány na počest hrdinů nového režimu. Architekt Speer vyvinula ambiciózní projekt rozšířit berlínské metro. Obvod určen k vytvoření prstencové vedení, které by připojení dalších závitů mezi sebou.

Během druhé světové války stanic Vtorov sloužily jako protiletecké kryty. Infrastruktura je často vystaven destrukci, z nichž některé jsou schopni rychle odstranit. Ale k úplnému obnovení zranění zabránit konstantní bojů. I přes to, jízdy vlaků se udržuje až do konce války.

Teprve na konci dubna 1945 dočasně zastavila činnost Berlínské metro. Systém tunel uvedlo, že byly zaplaveny přerušeny dodávky elektřiny. Nicméně, do jednoho měsíce od traktu byl opět uveden do funkčního stavu. Hodně z úvěru za to patří do centra velitele NE Berzarina.

sovětské éry

Nejvýznamnější událostí v životě města byla jeho rozdělení do dvou částí. Limit byl představen na pohyb lidí z východu na západ a naopak. Došlo k známá konstrukce berlínská zeď - plot, která odděluje prostor na dvě části. To s sebou přineslo mnoho problémů v metru.

modernost

Dnes je Berlín podzemí má 10 řádků - 9. hlavní a jeden pomocný. Síť má délku obrovský a má rozlohu nejen města, ale také v blízkosti předměstí. Pro turisty v prodeji je mapa Berlin metro s památek. Vzhledem k tomu, hosté z hlavního města mohou cestovat bez obav z bloudění a prozkoumat všechny zajímavé objekty.