Letoun airbus-321: Stručná historie a přehled

Video: FULL FLIGHT REVIEW na Air India | Airbus A321 z Chennai do Dubaje

Vzhledem k relativně malé náklady plynoucí z toho, údržbu a opravy, Airbus-321 letadlo, které jsou dostupné fotografie níže, má velmi vysokou popularitu mezi předními světovými leteckými společnostmi. Kromě toho, vzhledem k podlouhlé trupu letadla je schopen nést na jeho desce mnohem větší počet cestujících v porovnání s předchozím modifikace. Pro více informací o tom bude dále diskutováno.

Stručná historie

Práce na projektu nové lodi byl zahájen v roce 1989. Hlavním úkolem, který byl umístěn před projektanty ve fázi návrhu, bylo zajistit řádné hospodářské soutěže American letadla Boeing-757. Základem návrhu nových produktů položil 320. model. Ve stejné době, vývojáři prodloužena na sedm metrů trupu Airbusu-321. kabiny letadla, jako výsledek, se stal mnohem prostornější. Kromě toho je společnost, která vyrábí inženýrům vybaven model s výkonnějšími pohonnými jednotkami, čímž dojde ke zlepšení dolet. Změny byly provedeny i křídla, která měla vydržet mnohem větší náklad než jeho předchůdce.

Video: Jaký je to pocit letět Air India je A321? Trip Report DEL-BOM Economy Class

Debut verze letounu získala označení „100“ v názvu. Zkušební let byl spáchán 11.3.1993. O dva měsíce později se vzduch stoupla modifikace, který je vybaven silnějšími motory. O osmnáct měsíců později letoun prošel certifikací. Na začátku roku 1995, letoun přišel s prvními zákazníky, kteří se stali nosiče, jako jsou Alitalia (Itálie) a Lufthansa (Německo). Za to, že jsme začali pracovat na nové úpravě - Airbus-321-200. Novost obdržela přídavné palivové nádrže, což zvýšilo maximální dolet 4500 až 5550 km. Jeho první let implementováno v roce 1996.

obecný popis

Sama o sobě, toto letadlo je středně-range pro cestující letadlo, jehož výroba se nezastaví dnes. montáž modelu, na rozdíl od jiných letadel Airbus, vyrobený v německém Hamburku, a nikoli francouzské Toulouse. K dnešnímu dni již shromažďují více než 700 kopií letounu. V tomto případě, očekávaná dodávka má asi tisíc jednotek v blízké budoucnosti, různé aerolinií světa.

Model Airbus-321 je určen pro přepravu až 220 osob v jednom nebo ve dvou třídách. V případě potřeby, dolet až 5600 kilometrů, počet cestujících se sníží na 170. Letoun je vybaven šesti cestujících dveřmi a a osm nouzových východů, které jsou umístěny na obou stranách jejího trupu.

V současné době je model používá mnoho firem na světě: pro rozpočet a pro charterové lety. To není překvapivé, protože letadlo je nejúspornější, pokud jde o službu v celé své rodině. Náklady na levnou verzi startům se značkou 110,1 milionů amerických dolarů.

salon

Standardně je režim letadlo kabina Airbus-321 poskytuje 185 míst k sezení. V tomto případě 16 z nich patří do business class. Tento druh konfigurace pro charterové lety mohou být změněny dle přání zákazníka. Zejména je plavidlo vybaveno pro snadnou přepravu 220 osob, ale v tomto případě budou všechny cestující létat ekonomickou třídu. Není pochyb o tom, že nejlepší místa se nacházejí v první třídě. Pokud jde o uspořádání sedadel, se liší pro různé letecké společnosti.

Klíčové vlastnosti

Celková délka Letoun je 44,51 metrů, zatímco rámci svých křídel - 34,1 metrů. Posádku tvoří dva lidé - pilot a jeho asistenta. Cestovní rychlost Airbus-321 se rovná 840 km / h. Pokud jde o spotřebu paliva, loď trvá v průměru 2900 litrů petroleje za hodinu letu. Letoun vybaven digitálního řídicího systému, jakož i avionikou EFIS (například, jak je používán v 320. modifikace). Analogické prekurzor jsou také generovány hladinu hluku a emise škodlivin. Maximální letová výška je 11.800 metrů a vzdálenost - 5950 kilometrů.

Největší nehoda

Největší pád nastal se letadla Airbus-321 v Pákistánu dne 28. července 2010. Pak loď s pořadovým číslem 1218, vydané v roce 2010, provádět vnitrostátní let mezi městy Karáčí a Islámábádu. Letoun havaroval při přistání přístup v 9:45 místního času. Hlavní příčinou tragédie, která se pak zabila všech 152 lidí na palubě, byly identifikovány komplexní meteorologické podmínky na základě vyšetřování. Je třeba poznamenat, že v době, kdy se loď podařilo snést více než 34 tisíc hodin poté, co se s více než 13 tisíci lety.

Poslední změny

Kromě dvou hlavních úprav, které byly popsány výše, je zde další verze Airbus-321. Recenze zástupců mnoho ze svých provozních společností a odborníků svědčila o přítomnosti na trhu s vysokou poptávkou po více automobilů s nižší spotřebou paliva. V tomto ohledu, modernizované verze modelu, který se objevil v názvu označení «NEO» byla vyvinuta. Její zákazníci mohli vybrat mezi dvěma nových elektráren.

Video: Philippine Airlines Airbus A321-231 RP-C9916 inaugurační let

Každý z nich má menší spotřebu paliva ve srovnání se standardními verzemi, a proto je vzdálenost letu vložky se zvýšil o téměř tisíc kilometrů. Kromě toho nová položek křídla jsou ve tvaru žraločí ploutve, což přispívá k nejlepší aerodynamické vlastnosti. Pro cestující letadla se zvýšil na 235 osob (pouze doprava economy class). Očekává se, že využívání nových položek bude zahájena v roce 2016. K dnešnímu dni, Airbus získal objednávky na více než 500 těchto letadel.