AN-148 - 100: nejlepší místa v kabině, fotky

Video: MS-21 - nový ruský osobní letadlo

Ukrajinská letadla výrobní společnosti - ASTC Antonov - spolu s firmami z Ruska a dalších zemí světa vytvořila rodina dvoumotorová proudová regionálními letadly, které obdržely označeny An-148-100 (fotografie prezentované v tomto článku). Tato letadla jsou konkurenceschopné high-tech letadlo, splňuje všechny moderní mezinárodní požadavky, standardy otázkách životního prostředí a bezpečnosti, jakož i přání zúčastněných společností v letecké dopravě. AN-148-100 je určen pro osobní a nákladní dopravy na hlavních a regionálních tratích.

Rodina a úpravy

Rodina letounů An-148-100 má tři možnosti, 68 až 85 cestujících: a - je verze letadla krátkého dosahu pro cestující (3000 kilometrů) - B - základní verze se liší od předchozí pouze dolet (až 3600 km) - E - vyznačující se tím, zvýšení dosahu (až 5000 km). Navíc, je jich tam šest verzí letadla: zvýšená passazhirovmestimosti- s maximální úroveň pohodlí pro passazhirov- gruzopassazhirskie- vozík s bočním dveryu- nákladem se zadním poklopem-rampoy- zvláštní účely.

Historie stvoření. První krok

V raných 90. letech v konstrukční kanceláři Antonov OK, byly zahájeny práce na návrhu nového dopravního letadla - AN-148-100 (foto v článku ukazují, letadlo). Nový stroj měl nahradit zastaralé An-24, An-72, An-74, Jak-40, Jak-42 a Tu-134. Ten se zabývá vývojem týmem inženýrů pod vedením Balueva. Předchůdce nového modelu An-74 byl navržen jako nákladní dopravní lodě a nebyl vhodný pro pohodlnou přepravu cestujících. Dokonce i po odstranění motorů pod křídly na pylonu, což zvýšilo spotřebu paliva, nemůže soutěžit s řadou moderních regionálních letadel, jako jsou cestující.

V této situaci se vedení společnosti rozhodlo vytvořit zcela nový jumbo jet cestující, který splňuje všechny požadavky na moderní.

Druhý krok

Zpočátku projekt byl nazván AN-74-68. Nový letoun je odlišný tvar křídla, delší trup, motor páté sérii s radikálně novým reverzní designu. Nicméně, ekonomická krize zpožděné narození letadla. To bylo jen v roce 2001 vstoupil do fáze pracovního návrhu vložky. Projekt je nyní na sobě nový název - An-148. Byla založena na konceptu letadla An-74 TK-300, nicméně, letadlo AN-148-100 (foto) je zařízení, zcela vytvořený od nuly, a není modifikací An-74. To zvýšilo délku a průměr trupu, nový design-wing pohon diagramů moderních úsporných pohonných jednotek vybavených elektronickým řídicím systémem. První letové testy An-148-100 začala koncem roku 2004. 02.6.2009, první kyvadlová letový nového letadla na trase Charkov - Kyjev. O dva měsíce později, obloha růže první AN-148-100 ruský sestavu.

test

Tři měsíce po prvním letu testovací model An-148-100, letadlo potvrdilo všechny odhadované letové charakteristiky vyplývají z vysokých úhlů útoku. Letoun byl sestaven v režimu stání v různých nadmořských výškách. To bylo provedeno pro testování dodatečné zatížení prvků mechanizace podvozku a křídla, které jsou charakteristické pro různé fáze letu letadla. Prakticky každý konfigurace An-148-100 (recenze specialisté potvrzení) prokázala zcela jasně odlišit pilotní přirozené vlastnosti, což vede ke stání. Chování liner v kritických letových režimech ukázaly být velmi příznivé, že je v souladu se všemi požadavky předpisů v oblasti letectví.

osvědčení

26.února 2007 nová letadla, jeho motor a pomocné energetické jednotky obdržel osvědčení o státní Aviation Administration Ukrajiny a leteckého rejstříku Interstate Aviation Committee. Certifikace letadla provedena v souladu s ustanoveními certifikace bázi SB-148, který byl vypracován na základě leteckých požadavků a předpisů v zemích SNS (AP-25), jakož i Evropskou CS-25. Hladina hluku z toho důvodu, že letadlo splňuje požadavky části 4 přílohy 16 k Úmluvě o mezinárodním civilním letectví (Volume 1 „Letectví hluku“ se změnami až do 7. inclusive) a požadavky části 36 Letectví Pravidla AP-36. Na úrovni emisí - požadavky příslušné části přílohy 16 k Úmluvě o mezinárodním civilním letectví (Volume 2 „emise z leteckých motorů“, nastavovacích na čtvrtou inclusive) a požadavky pravidla v oblasti letecké AP-34.

konstrukční řešení

Podívejme se, co inovativní řešení, poskytující značku nové letadlo řadu výhod realizovaných v letadle z této skupiny inženýrů KB "Antonov", An-148-100 má vysokou úroveň ochrany křídla a pohonné ústrojí před poškozením cizími tělesy. To je vzhledem k systému zařízení - vysokoplan s motory pod křídlem pylonech. Kromě toho tato série letadla mohou bezpečně pracovat na různých typů drah, včetně slabopodgotovlennyh, země, štěrk, led a sníh-vztahuje. Kromě toho, přítomnost palubního systému provedením registrace systémů, a pomocné energetické jednotky, a také relativně vysokou úroveň spolehlivosti a operatability umožňují použití této rodiny letadel na jakékoli přistávací plochy. Dopravně výhodná poloha tajné nákladové prostory umožňuje nakládku a vykládku zavazadel obejít bez speciálních náklad pozemních zařízení.

pohonné

Pro letadla této rodiny v SE „Ivchenko-Progress“ vyvinula nový motor páté generace D-436-148. Tato pohonná jednotka je vybavena některými systémy pro automatické řízení a monitorování. Poskytují optimální chod motoru ve všech oblastech letu, kromě toho zvýšit spolehlivost a snížit náklady na údržbu a spotřebu paliva. Pohonné An-148-100 splňují požadavky na moderní "Eurocontrol" a ICAO. Jejich deklarovaným zdrojů je 20.000 jízdních kol a 40.000 hodin provozu. Na přání zákazníka letadla rodiny může být také vybavena moderními motory s tahem zahraniční produkce nejvýše 8000 kg.

Video: Vojenský dopravní letoun An-140-100

zařízení

Moderní navigace, řízení letu a radiokomunikační zařízení, jakož i využití elektronického systému dálkového ovládání letu Airbusu a multifunkčních ukazatelů umožňují používat tato letadla na jakékoli letecké trasy, a to i na linkách s relativně vysokou hustotou provozu, ve dne i v noci, stejně jako v jednoduchým způsobem a za nepříznivých povětrnostních podmínek. An-148-100 je k dispozici ruční i automatické samoletovozhdenie. tempomat umožňuje naprogramovat potřebné trasy, automatický přístup v souladu s kategorie I, II a III A ICAO, horizontální a vertikální navigace, vzletu a přistání na schématech STAR a SID. Zařízení poskytuje automatické sledování všech systémů za letu a na zemi s následnou dodávku informačních techniků a posádky.

Video: 5 let provozu AN-148 AK "Rusko" (Verze 2)

bezpečnost

Rodina dat letadla zahrnuje řadu bezpečnostních opatření. Například palubní průvodčí vybavena dveřmi neprůstřelnými, komunikačních zařízení a posádky palubních průvodčích, místo pro uložení munice a dohledového systému zbraň videa, místa pro výbušných zařízení v případě zjištění je na palubě během letu, proti krádeži.

salon

Prostor pro cestující pohodlné letadlo této rodiny odpovídá úrovni moderním komfortem, dálkových vložek. Zejména, tento výsledek je dosaženo díky racionální uspořádání, stejně jako složení dopravních zařízení, využití moderních židlí, materiálů a interiérového designu, ergonomická optimalizace individuálních i společných prostor, a samozřejmě, nízkou úrovní hluku. Pro zábavu cestujících v kabině je vybaven moderním informačním systémem. Příruční zavazadla se blíží speciální nosiče zavazadel, vyznačující se tím, působivé množství - celkem 4,2 metrů krychlových. velikost police se liší v závislosti na verzi letadla. Největší - v krátké a regionálních letadel. Celkové množství zavazadel a nákladního prostoru AN-148, který se nachází v zadní části a pod podlahou kabiny pro cestující z letadla - 14,6 metrů krychlových.

AN-148 - 100 - vnitřní systém

Dispozice kabiny pro cestující dopravního letadla určená pro přepravu 68 až 85 lidí. V letadle stranou od osmi až deseti křesel pro business class, zbytek - pro ekonomiku. uspořádání sedadel (viz foto výše) v business třídě pro dva v řadě na každé straně letadla. Uvnitř tři ekonomická třída sedadla v řadě na jedné straně a dva na druhé straně. Na každé polici pro příruční zavazadla. Vzdálenost mezi řádky v ekonomické třídě letadlo je určen ke zvýšení průměrného člověka (ne pro cestující kolena odpočíval na zadní straně další sedačky. Ale lidé s nadprůměrným růstem bude poněkud nepohodlné. Především tam každým sedadlem ovládací tlačítka osvětlení, ovládání klimatizace, osvětlení displeje a letuška volání. Podle názorů cestujících v letounu An-148-100 nejlepší sedadla v ekonomické třídě mají okna na levé straně (za sebou dvě sedadla).

recenze

Jako vždy v tomto případě lidí, kteří mají různé reakce, někdy i diametrálně odlišné. Někdo tvrdí, že letadlo bylo velmi pohodlné, let probíhá v tichu, při startu a přistání jsou měkké. Ale jiní argumentují, že hluk motorů je poměrně vysoká, při vzletu a přistávající letadlo výrazně kroutí a říkají, že ve starém An-24 létat mnohem lépe. Kolik lidí - tolik názorů. Proto, pokud chcete, aby vaše vlastní, využívají služeb leteckých společností a porovnat zkušenosti.

Video: An-148-100E RA-61718 Nový letoun pro letectvo

závěr

Přes své relativní mládí, tato letadla jsou silně obsazené výklenek v regionálních leteckých tras nejsou jen SNS, ale také v Evropě a Asii. An-148-100 „Aeroflot“, „Rusko“, „Angara“ a jiné společnosti z letecké přepravy cestujících získaných nahradit zastaralé Tu-134 a další. AN-148 splňuje všechny požadavky bezpečnosti, ekonomiky a komfortu. Všechny tyto vlastnosti a staly základními faktory, které tvoří společnosti dávají přednost tohoto modelu.