AN-178. Model letadla "en". civilní letectví

V současné době struktura SE „Antonov“ je velký aviakontserna, kde pod celkovým dohledem celého cyklu tvorby letadel, od návrhu a testování při výrobě a následné podpory prodeje. Jedním ze slibných skupina projektů je víceúčelový nákladní letadlo An-178, nahradit zastaralý model An-12.

Video: V Kyjevě, bude představovat silnou Ukrainian letadlo AN-178: Detaily 16.09.1

Státní podnik „Antonov“

To je chloubou Ukrajině, jeden z „expertů“ vyspělých nápady, fúze vědy a výroby. Zde více než jednou vytvořené modely letadel, která nemají na světě obdoby. Například AN-225 sverhgruzopodemny "Mrija".

SE „Antonov“ původně vytvořen a stále se specializuje na vývoj a výrobu dopravních letadel pro civilní i vojenské účely. Firma vyrábí a model pro cestující, ale je to transportní letoun "" reputace za spolehlivost, někdy nenahraditelné pracovníci. Navržený v 60-tých letech turboprop čtyřmotorových Antonov An-12 a je v současné době využívána v aktivně bývalého SSSR.

V aviakontserna zahrnuje:

Video: Modely letadel Antonov.

• Experimentální Bureau design;
• poloprovozní;
• Flight Test Center;
• sériové výroby letadel;
• 10 výzkumných pracovišť úrovni národních bohatství, které zaměstnávají více než 6500 vysoce kvalifikovaných vědců a inženýrů.

Slibný rozvoj

Civilního letectví v zoufalé potřebě pokročilých modelů, které splňují vysoké standardy ochrany životního prostředí, provoz s nízkými náklady, s optimální hodnotu za peníze, pohodlí a bezpečnost. A pokud se zahraničními partnery již přešli na nové řady ruských a ukrajinských aerolinií, jsou nuceni se rychle dohnat na krytí.

Po roce 2000, o státním podniku „Antonov“ aktivně začala vyvíjet nové a aktualizovat staré modely Letadlo:

• Úzký-tělo na krátké vzdálenosti cestující An-148 a jeho vylepšená verze An-158.
• Mid-range vojenský transport a nákladní AN-70, která má velké naděje.
• "Ruslan" modernizovaný AN-124.
• Zbrusu nový dvoumotorový dopravní An-178, který je navržen tak, návrháři by měl nahradit zastaralé morálně i fyzicky opotřebené AN-12 letadel.

Transportnik nové generace

V pojetí designéry, bude 178 th model v příštím roce nebo dvou spojit rodinu dopravních letadel AN zařízení. Nová generace nákladní letadlo již těšil na potenciální zákazníky. První let je naplánován na rok 2015.

Zkušenosti z provozu utility a dopravní letadla ukazuje, že model přední víceúčelové. Je to má být nejnovější vývoj ukrajinské návrhářů - An-178. Prvky navržené podle nejvyšších standardů.

Vývoj letounu v řadě vozidel „Antonov“, je dnes jedním z hlavních podnikového softwaru. Kolektivní úkolem je vytvořit důstojné náhradu veterána An-12, který po mnoho let byl jedním z nejlepších dopravních letadel na světě. Trendy ve světovém trhu vývojových dává naději, že An-178 bude v poptávce v obou vojenských a civilních sektorech.

výhody

Tento model bude vybaven dvěma turbovrtulové motory, která bude poskytovat vysoké rychlosti letu, produktivitu autobusovou a snížení hluku. Zvláštností letounu - zvýšené rozměry zavazadlového prostoru, který umožňuje přepravit téměř všechny druhy světových baleného zboží. Zejména v přepravních kontejnerech a na paletách.

Stejně jako všechny „Antonov“ letadla, bude An-178 zdědí tyto vlastnosti jsou nezbytné pro dopravu jako vseaerodromnost, samostatnost, vysoká spolehlivost, snadná údržba, odolnost proti chybám.

minimalizace nákladů

Chcete-li snížit náklady na nové dopravní letadla "" harmonizovány s již vyvinuty a vyrábějí modely. Ať už může mít vynikající vlastnosti letounu, nejdůležitější ukazatel pro civilní letectví se jedná o „Emisní cena“. V podobných podmínkách by zákazník raději levnější model, v okamžiku nákupu, a nákladově efektivnější v provozu.

O složení draku a na palubě-178 zařízení na 50-60% harmonizované s regionální dopravní letadlo nové generace AN-148 a An-158, který již potvrzenou v praxi všemi uvedenými vlastnostmi. Kromě snížení technických rizik sjednocení sníží čas potřebný k vytvoření letadla 2-2,5 let. V současné době práce na stavbě An-178 jsou velmi intenzivní. V blízké budoucnosti se plánuje dokončení výstavby první létající prototyp. V roce 2014, trup byl postaven levicový montáž a instalaci zařízení.

Dva motory místo čtyř

Tvůrci jsou hrdí na nové koncepce An-178. Fotografie z letadla prokazuje svou nejdůležitější zásadní rozdíl od AN-12 - jen dva šrouby namísto čtyř. vývojáři denní uspořádání čtyři okruhy pro pravidelný dvoumotorový. Konstrukce je založena na posouzení na světovém trhu. Existuje jasný trend vývoje moderního dopravního letounu rampy, když je konstrukce a výroba mid-range výrobců čtyřmotorový dopravní letadla nahradit turbojet turbovrtulový letoun dvoumotorový.

Výpočty ukazují, že při přibližně stejné modely dvoumotorový hodinovou spotřebu paliva proudové mají lepší výkon vzhledem k mnohem větší rychlost plavby.

Rozsah použití

Jakékoli letadlo určeny pro specifické úkoly. 178. koncipován jako víceúčelový nákladní, které mohou být snadno přeměněn na civilní a pro účely vojenské dopravy, jakož i pro speciální konstrukcí (MES, lékařská služba, atd.)

Počáteční objednávka pro An-178 předložilo ministerstvo obrany Ukrajiny. Nicméně, státní podnik „Antonov“ a očekávají významné zakázky od firem v civilním letectví, podílejících se na nákladní dopravu.

Jedinečnou vlastností modelu - schopnost dodat všechny existující typy světových pytlích nákladu (kontejnery a palety), včetně těžkého kontejneru 1C (lodní kontejner) s postranními rozměry 2,44 x 2,44 m Díky tomu AN-178 nepostradatelným nástrojem pro. logistické podpory komerčního využití, v ozbrojených sil, které mají být použity v podmínkách mimořádných událostí.

Uzavírá hodnotný výměna AN-12 a C-160

178. koncipován jako high-tech čtyři náhradní médium turbovrtulový dopravní letoun An-12 modelů, které jsou vydány v posledních deseti letech, 1400 výtisků. „Oldies“ stále aktivně využíván v SNS, Asii a Africe. AN-12, vyvinutý v 60. letech ve skutečnosti nejsou hodni nahrazení souboru technických a obchodních charakteristik zisku.

Ačkoli AN-178 konstrukčně liší od An-12 a jeho výkon nenahrazuje 100% funkcí dvanáct modelů, ačkoli 178. je tou nejlepší volbou nahrazení starých flotilu tuzemských firem.

Pro zákazníky se zaměřil na západní technologie, An-178 je nabízen jako alternativa k zastaralým francouzsko-německý model „Transal» C-160 - dvoumotorový turbovrtulový dopravní letoun, na který byl vydán v 70-80s 214 kopií.

Vojenská úprava Transport

Ukrajinská armáda oddělení je iniciátorem a hlavním zákazníkem An-178. Rozhodnutí, že armáda potřebuje novou vojenskou transportní letadla střední třídy, byla diktována časem. Zdroj AN-12 a C-160 je téměř vyčerpána. Mezitím, to tvořilo celou řadu úkolů, ideální pro vozidla je rozměr v mnoha zemích po celém světě.

Průměrná kapacita těchto letadel je 11-13 tun (více než 70% ze všech dopravních problémů), a rozsah letu - 2000-3000 km. Zkušenosti s využitím letadel AN-12 a C-160 ukazuje, že se přeprava kolových samohybných a non-self, stejně jako obrněná vozidla běží na nich jen zřídka, a pro řešení těchto problémů obvykle zapojen těžší letadla - IL-76 a C-17A. Ale hlavní problém je průměrné PTS - logistické podpory vojsk, padák přistávací malých jednotek nebo nákladních plošin, přepravují raněné a přepravu lehkého strojírenství, motorů, dodávky, zařízení, atd.

Také tyto roviny se nejčastěji používají pro dodání (a to i v odlehlých oblastech světa) nákladu na standardních palet a kontejnerů. Šíře úkolů stanovena optimální boční rozměry a velikosti vozidla.

soutěžící

Ve skutečnosti se na evropském trhu vyvinuli AN-178, ale pouze dva potenciálního konkurenta. Ukrajinská letadla se blíží ve třídě a schopnosti nového středního rozsahu jet dopravního letounu Embraer KC-390, který je vytvořen nahradit C-130. Také to má podobné vlastnosti rusko-indický projekt MTA.

Video: Legendary Aircraft. An-2 Legend Většina malých letadel - Dokumentární film

Nicméně, Embraer a MTA mají jinou filozofii vývoj a aplikace. Za prvé, An-178 má menší velikost a hmotnost vzletové a je vytvořena na základě existující platformy - osvědčený v regionálních letadel AN-148 rodiny. To umožňuje, aby bylo mnohem levnější než konkurence a výrazně nižší spotřebu paliva, což má vliv na náklady životního cyklu letounu.

AN-178: Specifikace

• Délka - 31,6 m.
• Nosnost - 15 tun.
• Rychlost (plavba) - 800 km / h.
• Rozpětí - 28,91 m.
• Praktické lety rozsah při maximálním zatížení - 3200 km.
• Odhadované náklady na jednoho letadla - 20-25 milionů dolarů.

Video: Představení ukrajinského AN-178 v Le Bourget

závěr

AN-178 - transportní letadlo chystá nahradit AN-12. To může nést mnoho různých druhů nákladu. To je zvláště důležité, že model je schopný přepravit i námořních kontejnerech. Výsledkem je unikátní a všestranný nákladní letadla.